Apresentação

V8 ao poder. X5 M50i, X7 M50i e M550i revelados

Os novos X5 M50i, X7 M50i e M550i receberam o mesmo 4.4 V8 twin turbo do M850i, o que significa… mais cavalos, muito mais cavalos.

Fernando Gomes
Publicado há 3 semanas

Oito cilindros em V, uma das disposições mecânicas que mais entusiasmo gera, está de boa saúde e recomenda-se, pelo menos quando olhamos para o portefólio da BMW. A marca bávara acabou de anunciar a chegada de três novos modelos com V8: o X5 M50i, X7 M50i e M550i.

O V8 que lhes servirá de coração, ficámo-lo a conhecer com a chegada do BMW M850i xDrive. Trata-se da mais recente iteração do já conhecido bloco N63, com 4400 cm³, dois turbos, mas com os valores de potência e binário a subirem para uns (ainda) mais respeitáveis 530 cv e 750 Nm de binário máximo.

Estas passam a ser as versões mais possantes das suas respetivas gamas se descontarmos os puros M — X5M e M5. Não haverá um X7M, aparentemente.

No entanto, a letra “M” nas designações dos três modelos não engana, X5 M50i, X7 M50i e M550i foram polvilhados com um pouco da magia da BMW M GmbH.

O BMW M550i já era conhecido, trocando a sua versão do N63 pela nova. Ou seja, o V8 twin turbo vê os valores de potência e binário saltar dos 462 cv e 650 Nm para os já mencionados 530 cv e 750 Nm, aproximando-o mais do todo-poderoso M5.

Além de partilharem o novo bloco, os novos X5 M50i, X7 M50i e M550i partilham também o número de rodas motrizes (xDrive), assim como a caixa automática de oito velocidades Steptronic. De série contam ainda com o diferencial eletrónico M Sport.

Não foram anunciados valores de performance ainda para o M550i, mas os X5 M50i e X7 M50i cumprem os clássicos 0 a 100 km/h em apenas 4,3s e 4,7s, respetivamente, com a velocidade máxima a ser de 250 km/h limitada eletronicamente.

Os SUV vêm de série com um sistema de travagem da M, com as pinças pintadas em azul, que se “escondem” por trás de jantes de 21″ (em opção podem ser 22″). O X5 M50i vem com a suspensão Adaptive M, enquanto o X7 M50i traz suspensão adaptativa a ar, a permitir, por exemplo, que o grande SUV se aproxime ao solo em 20 mm a velocidades acima dos 138 km/h.