À primeira vista, pode parecer que o naufrágio de um navio ao largo de França e o regresso à produção do Porsche 911 GT2 RS (991) não têm nada a ver um com o outro. Só que a realidade costuma ser assim, mais estranha do que a ficção.

Foi precisamente o naufrágio do navio Grande America no Golfo da Biscaia que esteve na base da decisão da Porsche voltar a produzir mais quatro exemplares do exclusivo desportivo.

A história é simples, o malogrado navio levava a bordo os quatro últimos exemplares do 911 GT2 RS com destino ao Brasil quando um violento incêndio o fez afundar. Para além dos quatro exemplares do desportivo, seguiam ainda a bordo um total de 2210 veículos.

Depois do naufrágio, a Porsche achou não ser justo que os quatro clientes brasileiros não fossem privados de receber os carros que encomendaram — para mais tratando-se do pináculo de todos os 911. Assim, a marca de Estugarda informou-os de que, excecionalmente, iria produzir quatro exemplares mais para substituir os destruídos, sendo que estes devem ser entregues em junho próximo.

Não é a primeira vez

A atenção da Porsche para com os seus clientes não é de agora e a prová-lo está um episódio passado aquando do lançamento do muito especial 959. Face à impossibilidade de comercializar o seu superdesportivo em solo americano devido às normas de emissões e segurança mais restritas vigentes no país na altura, a Porsche fez uma promessa aos clientes que haviam feito a reserva.

A promessa era de que, apesar de não poderem comprar o carro nos Estados Unidos da América, todas as tecnologias presentes no inovador superdesportivo viriam a estar disponíveis muito brevemente nos restantes modelos da marca, promessa essa que, como sabemos, a marca cumpriu.

Hoje, cerca de trinta anos depois desse episódio, a Porsche voltou a demonstrar que a satisfação dos seus clientes é uma das suas principais prioridades. Afinal de contas quantas marcas voltariam a produzir um modelo cuja produção já terminou só para quatro clientes?

Fonte: Quatro Rodas