Entre apresentações de best-sellers (como o Clio ou o 208), hiperdesportivos (o Koenigsegg Jesko) e até do carro novo mais caro do mundo (o Bugatti La Voiture Noire), pudemos ainda ficar a conhecer o Goodyear Aero em Genebra o mais recente protótipo da marca norte-americana.

Não, a Goodyear não decidiu produzir um carro com o nome das antigas carrinhas da Saab, o que a marca de pneus levou até ao certame helvético deste ano é aquilo que designa como o pneu do futuro, um autêntico dois-em-um que tanto funciona como pneu ou como… hélice.

O Goodyear Aero tem dois modos de funcionamento. No primeiro, o pneu funciona como um… pneu, servindo como ligação entre o carro e o solo. Bastante fino (é pouco mais largo que um volante), este pneu não conta com ar no seu interior, recorrendo aos aros da roda para proporcionar a absorção das irregularidades.

“Estradas? Para onde vamos não são precisas estradas”

De certeza que esta frase te é familiar, sendo uma das imagens de marca do icónico Back to the Future e quase que podia ter sido o mote por detrás da criação do segundo modo de funcionamento do Aero.

É que no segundo modo de funcionamento o Aero roda 90º e passa a estar perpendicular ao solo funcionando como uma hélice e tornando o carro numa espécie de drone, ou porque não, numa versão realista do DeLorean voador do filme Back to the Future.

Apesar de em teoria ser uma ideia bastante interessante, o Aero tem um pequeno problema. De acordo com a Goodyear, este pneu destinado a veículos voadores e autónomos iria utilizar propulsão magnética e, para já, essa teoria pertence mais ao mundo de Hollywood do que ao mundo real.

CES 2019

Hyundai Elevate é um Hyundai com… pernas para andar

Apesar de não ser uma tecnologia que possa ser já posta em prática, não podemos deixar de ficar entusiasmados por ver que ainda há quem tente tornar realidade o “sonho” do famoso Doc Brown da saga Back to the Future.

That’s heavy…