Pouco mais de quatro anos depois do seu lançamento, o Ferrari 488 GTB ficou a conhecer o seu sucessor. Designado F8 Tributo, a verdade é que o novo modelo que a Ferrari revelou no Salão de Genebra 2019 mais parece um profundo restyling do 488 GTB do que um modelo 100% novo.

Debaixo do capot, encontramos o mesmo motor V8 biturbo do 488 Pista com 3902 cm³ de capacidade, 720 cv (atingidos a umas bem altas 8000 rpm) e 770 Nm às 3250 rpm. Com estes números disponíveis não admira que o F8 Tributo cumpra os 0 aos 100 km/h em apenas 2,9s, os 0 aos 200 km/h em 7,8s e atinja os 340 km/h de velocidade máxima.

Além de ter ganho 50 cv em relação ao 488 GTB que vem substituir, o F8 Tributo ficou também mais leve, passando a pesar 1330 kg a seco (quando equipado com as opções de “dieta” disponíveis), ou seja, menos 40 kg que o modelo que vem substituir.

© Thom V. Esveld / Razão Automóvel

A aerodinâmica não foi esquecida

Para conseguir ganhos de 10% ao nível da eficiência aerodinâmica (de acordo com a Ferrari) em relação ao seu antecessor, o F8 Tributo conta com novas entradas de ar para arrefecimento dos travões, uma nova conduta em “S” na dianteira (que ajuda a aumentar o downforce em 15% em relação ao 488 GTB) e ainda novas entradas de ar para o motor de cada lado do spoiler traseiro.

Anterior (Tecla de seta para a esquerda) Seguinte (Tecla de seta para a direita) © Thom V. Esveld / Razão Automóvel

Ainda em termos estéticos, a cobertura do motor visa homenagear o icónico F40. A equipar o novo F8 Tributo encontramos sistemas de ajuda à condução e pilotagem como o Side Slip Angle Control e o Ferrari Dynamic Enhancer.

© Thom V. Esveld / Razão Automóvel

Já no interior, o destaque vai para o tablier orientado para o condutor (com todos os seus elementos redesenhados), para o novo ecrã tátil de 7” e ainda o novo volante.