Efeméride
Foi há 110 anos que nasceu o primeiro automóvel da Bugatti
A Bugatti é hoje conhecida por fazer dos carros mais rápidos do mundo. Mas já conhecias o Bugatti Type 10, o seu primeiro modelo?

Hoje a Bugatti é conhecida por modelos como o Chiron, o Veyron ou até o EB110. Mas as suas origens são bem mais antigas, quando o fundador da marca, Ettore Bugatti, começou a desenvolver o seu primeiro carro há 110 anos, em 1908.
Antes de mais, deixa-nos contar-te a história do senhor Bugatti. Nascido em Milão em 1881, antes de se dedicar a produzir os seus veículos, já desenhava automóveis para algumas das maiores empresas da época como a De Dietrich ou a E.C.C. Mathis.
Em 1907 foi trabalhar para a Gasmotoren-Fabrik Deutz AG (co-fundada por Nikolaus-August Otto, um nome que não te deve ser estranho), onde assumiu as funções de diretor do departamento de produção.
VÊ TAMBÉM: Ford Mustang. Ícone americano já vendeu 10 milhões de unidadesFoi exatamente durante o período em que trabalhava para a Deutz em Colónia, na Alemanha, que Ettore Bugatti começou a desenvolver o seu primeiro carro. Para tal recorreu aos seus próprios trabalhadores.

O Bugatti Type 10
Quando Ettore Bugatti começou a desenvolver o seu primeiro carro, em 1908, o caderno de encargos era simples: tinha de ser leve, potente e ágil. Para além disso, teria não só de igualar a concorrência como superá-la em todos os aspetos.
O Type 10 recorria a um motor de 1.2 l de quatro cilindros que debitava… 10 cv. Pode parecer pouca potência, mas não te esqueças que o Type 10 surgiu no início do século XX, nos primórdios do automóvel. Para além disso o modelo só pesava 365 kg. Isto permitia uma velocidade máxima de… 80 km/h.
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As inovações do Type 10
O primeiro Bugatti de sempre (apesar de Ettore Bugatti só ter patenteado a marca mais tarde, o Bugatti Type 10 é considerado o primeiro modelo da marca) contava, como não podia deixar de ser, com várias inovações para a época.
VÊ TAMBÉM: Sky View. Este opcional torna o Bugatti Chiron ainda mais exclusivoAlgumas delas eram, por exemplo, o recurso a uma árvore de cames à cabeça suspensa sobre um bloco em ferro, que acionava duas válvulas por cilindro. A árvore de cames estava ligada à cambota através de um eixo de bisel.
Para além disto, numa época em que a maioria dos carros recorriam a transmissão por corrente, o Type 10 já contava com uma embraiagem multi-pratos e veio de transmissão que levava a potência até às rodas traseiras.
Ao nível da suspensão, contava com molas de lâmina sendo que a travagem estava a cargo de um sistema de travões por cabo. Já a grelha do radiador tinha ainda um formato retangular, sendo que só mais tarde viria a assumir o formato em ferradura, que depois se eternizou.
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O primeiro de muitos Bugatti
Aplaudido pelos especialistas da época, o Bugatti Type 10 nunca foi produzido — o aviador francês Louis Blériot chegou até a pedir que fossem produzidos mais exemplares —, mas abriu caminho para o surgimento da marca que hoje produz o Chiron.
Em 1909, Ettore Bugatti conseguiu, com a ajuda de alguns parceiros, abrir a sua própria empresa em Molsheim, na França, sendo que a 1 de janeiro de 1910, foi assinado oficialmente o acordo para a construção da fábrica na cidade francesa.
Depois disto, Ettore Bugatti continuou a desenvolver o Type 10 com a sua equipa, dando origem ao Type 13, o primeiro carro a usar, oficialmente, o nome Bugatti. Este contava com uma cilindrada de 1.4 l e debitava 15 cv, alcançando os 90 km/h.
Imagens: Bugatti
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