A palavra ícone parece hoje quase carente de significado, pelo mau uso e abuso da sua aplicação, mas quando se trata do Porsche 911, não deve haver palavra melhor para o definir. O 911 continua a ser uma referência incontornável no panorama dos automóveis desportivos pelo qual todos os outros se medem, mais de meio século após a sua apresentação.

Para breve está uma nova geração, a oitava (992), cuja chegada ao mercado europeu acontece já no início do próximo ano. E, sem surpresas, será uma aposta na continuidade e evolução, com a revolução a ser empurrada para a frente — um Porsche 911 sem boxer parece que vai mesmo acontecer…

Mas se a palavra de ordem é evolução, a abordagem rigorosa da Porsche ao seu desenvolvimento não é inferior à de um modelo criado de raíz. De momento, os protótipos de pré-série completam os testes finais do programa de desenvolvimento que se estendem um pouco por todo o globo.

Desde as temperaturas tórridas (50º C) dos Emirados Árabes Unidos ou do Death Valley nos EUA, às temperaturas gélidas (-35º C) da Finlândia e do Círculo Polar Ártico; todos os sistemas e componentes são levados ao limite, de modo a garantir o seu funcionamento em qualquer cenário.

É também no Death Valley onde atinge o ponto mais baixo dos testes, 90 m abaixo do nível do mar e, ainda nos EUA, no Monte Evans no Colorado, atinge o seu ponto mais alto, a 4300 m de altitude — um desafio para o enchimento dos turbos e para o sistema de combustível.

Os testes de resistência levam o Porsche 911 a outras paragens, como a China, onde além de ter de enfrentar níveis monumentais de tráfego, também tem de provar a sua fiabilidade com combustíveis onde a qualidade pode variar imenso.

No anel de Nardo, Itália, o foco não está só na velocidade máxima, como também na gestão térmica e dinâmica e claro, não podiam faltar os testes no Nürburgring, o exigente circuito alemão, onde o motor, transmissão, travões e chassis são levados ao seu limite (temperatura e desgaste).

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São também efetuados testes regulares nas estradas públicas na Alemanha, simulando o dia-a-dia dos futuros proprietários, até cumprindo as regras de trânsito, que permitem garantir não só a capacidade, mas a durabilidade de todos os sistemas presentes.

A Porsche afirma que a oitava geração do 911 será a melhor de sempre. Está para breve a confirmação ou não dessa afirmação… A apresentação pública deverá ocorrer no Salão de Los Angeles ainda durante este mês.