Peugeot 508 em Portugal em novembro. Conhece os preços

O novo Peugeot 508 não podia ser mais diferente do seu antecessor. O novo porta-estandarte da marca francesa deixa para trás a imagem da típica berlina de segmento D — fora com a silhueta clássica de berlina de três volumes e quatro portas —, reinventando-se como uma berlina de dois volumes e meio e cinco portas similar em contornos a um coupé, destacando-se a traseira que assume um formato fastback.

A aproximação ao mundo dos coupé revela-se também em pormenores como as janelas sem molduras ou na reduzida altura da carroçaria — com apenas 1,40 m, é 5,0 cm mais baixo que o antecessor e o mais baixo do segmento. É também mais largo em 3 cm que o antecessor (1,85 m) e mais curto 8 cm (4,75 m).

Para melhor compreendermos o lugar do novo Peugeot 508, olhem para ele como um Volkswagen Arteon e não um Passat, ou um Audi A5 Sportback e não um A4.

Entrando para o interior vemos a mais recente interpretação do i-Cockpit, caracterizado pelo volante de pequenas dimensões, acompanhado por dois ecrãs: um tátil, que concentra as funções do sistema de info-entretenimento — auxiliado por sete toggle switches (teclas tipo piano), com dimensões entre as 8″ e 10″; e outro que serve de painel de instrumentos, com 12,3″.

Apesar da redução das dimensões exteriores, a Peugeot anuncia cotas de habitabilidade traseira superiores à do Audi A5 Sportback e uma capacidade de bagageira de 487 l, juntamente com um piso mais baixo e largo do que o antecessor.

O novo Peugeot 508 assenta sobre a EMP2, a mesma que podemos encontrar no 308 e 3008, contribuindo, igualmente, para uma redução de peso, em média, de 70 kg em relação ao predecessor. A suspensão traseira é independente, num esquema multi-braços, que é associado, nas versões mais elevadas, a uma suspensão de amortecimento variável e pilotado, de seu nome Active Suspension Control — de série nas versões GT e em todas as motorizações a gasolina e em opção nas versões 2.0 Diesel.

Em Portugal

O novo Peugeot 508 chega a Portugal em novembro e a gama nacional é composta por cinco motorizações — duas a gasolina e três Diesel —; duas transmissões — caixa manual de seis velocidades e caixa automática de oito velocidades (EAT8); e cinco níveis de equipamento — Active, Allure, GT Line, GT e Business Line.

A gasolina temos o quatro cilindros em linha Turbo 1.6 PureTech em duas versões, com 180 e 225 cv, esta última associada exclusivamente ao nível de equipamento GT. Ambas as variantes estão apenas disponíveis com EAT8.

A gasóleo, temos o novo quatro cilindros em linha 1.5 BlueHDI com 130 cv, o único a receber a caixa de velocidades manual, mas também estará disponível com a EAT8; e o quatro cilindros em linha 2.0 BlueHDI em duas versões, 160 e 180 cv, disponíveis apenas com a EAT8.

Apresentação

Peugeot 508 SW. Carrinha chega no início do próximo ano

Poucos meses depois da apresentação da berlina, a Peugeot dá a conhecer a versão SW do novo Peugeot 508 — atlética, tecnológica, e a prometer funcionalidade e prazer de condução.

Francisco Cruz

Equipamentos

Esperem uma vasta dotação de equipamento, mesmo no nível de equipamento Active, o degrau de acesso à nova gama Peugeot 508. Neste nível já é de série o Pack Safety — Active Safety Brake com câmara & radar, Distance Alert, Alerta ativo de transposição involuntária de linha e bermas, Reconhecimento e preconização dos sinais de velocidade —; o Pack Visibidade — Acendimento automático dos faróis (médios) com Follow-me-home automático, limpa-vidros dianteiro com sensor de chuva e Retrovisor interior fotosensível; além do ar condicionado bizona, com saída de ventilação para os lugares traseiros e o Cruise Control.

A versão Allure, GT-Line e GT vêm com o Pack Safety Plus, que adiciona ao Pack Safety o Sistema ativo de vigilância do ângulo morto + Sistema de deteção de fadiga (câmara localizada na parte superior do pára-brisas analisa a trajetória) + Assistente automático de máximos, Reconhecimento alargado dos sinais de trânsito (Stop, Sentido proibido, …).

O GT Line pode receber, opcionalmente, o Pack Drive Assist com Cruise Control adaptativo; e também o Pack Drive Assist Plus que integra Cruise Control Adaptativo com função Stop&Go associado à Ajuda à manutenção da posição na via (Lane Positioning Assist), esta última, também disponível como opção para o GT.

O Peugeot Full LED Technology, que integra Faróis Full LED com correção automática de altura, luzes de mudança de direção em LED e luzes estáticas de viragem e Farolins 3D adaptativos é uma opção no Allure e vem de série tanto no GT Line como no GT.

De série o Active e o Allure vêm com jantes de 17″ (215/55 R17), o GT Line com 18″ (235/45 R18) e o GT com 19″ (235/40 R19).

Preços

Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

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