Os segredos do carro de produção mais aerodinâmico do mundo

Ok, calma. Mas o Volkswagen XL1 não era o carro de produção mais aerodinâmico do mundo? A resposta tanto pode ser afirmativa quanto negativa. Se considerarmos que as 250 unidades do Volkswagen XL1 são suficientes para considerá-lo um carro de produção, então o seu coeficiente aerodinâmico (C_x) de apenas 0,19 continua a ser o detentor do recorde.

Se por outro lado considerarmos que as 250 unidades são curtas, para um título desta dimensão, então temos um novo recordista, o Mercedes-Benz Classe A Sedan, que com um C_x de 0,22 iguala o valor do atual Mercedes-Benz CLA 180 CDI na versão BlueEfficiency. No entanto, apresenta uma superfície frontal ligeiramente menor, de 2,19 m², garantindo-lhe a vantagem para se tornar o carro com menor resistência aerodinâmica.

Como é que a Mercedes-Benz alcançou este valor?

A resposta é: túnel de vento. Longas horas de túnel de vento e também de simulações em computador.

Por muito que os algoritmos dos softwares que as marcas utilizam atualmente estejam num patamar muito elevado, as sessões de testes em condições reais continuam a ser indispensáveis. Tal como foram há umas décadas…

De todos estes testes resultaram várias soluções, entre as quais uma superfície frontal esculpida para escoar com a máxima eficiência o ar e um fundo da carroçaria otimizados para reduzir o arrasto aerodinâmico junto das rodas. Algo mais fácil de dizer do que de concretizar…

A partir de 32 450 euros

Teste completo ao novo Mercedes-Benz A180d (W177)

8/10

O Mercedes-Benz A180d é o modelo da marca alemã mais vendido em Portugal. Testámos a nova geração W177 e confirmámos todas as novidades estreadas neste modelo.

Diogo Teixeira

Outro dos «segredos» diz respeito à montagem dos faróis, que graças a uma nova técnica de montagem reduzem drasticamente o turbilhão aerodinâmico nesta zona. O mesmo princípio de redução máxima do turbilhão aerodinâmico foi aplicada ao fundo da carroçaria, que é virtualmente plano — nem os braços da suspensão traseira escaparam.

Dependendo do mercado, a grelha frontal do Mercedes-Benz Classe A Sedan também pode receber lamelas de abertura variável para reduzir a entrada de ar no compartimento do motor quando necessário.

A comercialização do Mercedes-Benz Classe A Sedan ainda não foi confirmada para o mercado português.

Guilherme Costa

Desde muito cedo trocou a companhia dos brinquedos pelas revistas de automóveis. Alimentado por essa paixão em 2012 fundou a Razão Automóvel.

Mercedes-Benz, Classe A, Berlina

Mercedes-Benz, Mercedes-Benz Classe A Sedan