Ao volante do novo Renault Mégane R.S. no Circuito do Estoril

Um aperitivo. É assim que posso chamar a este curto contacto que tive em pista com o novo Renault Mégane R.S. 280 EDC. O Fernando Gomes, há uns meses, teve direito a uma refeição completa, daquelas com 7 pratos: passou dois dias ao volante do Renault Mégane R.S. com chassis sport e chassis cup, em Jerez.

Fica para muito breve o vídeo e primeiras impressões de outro exemplar que tivemos à nossa disposição no Circuito do Estoril, o novo Alpine A110.

Voltar ao Circuito do Estoril, num evento à parte dos Renault Passion Days, começa a ser uma tradição – ainda me lembro da minha primeira vez ao volante da anterior geração do Renault Mégane R.S neste traçado.

Uma publicação partilhada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a 25 de Mai, 2018 às 6:50 PDT

Por aqui vão passar, nos dois dias dos Renault Passion Days 2018, cerca de cinco mil pessoas, das quais mais de 1300 poderão testar no Circuito o novo Renault Mégane R.S.

Breve contacto

A última geração do Mégane R.S. foi uma referência. A simplicidade, o feeling analógico e o desafiante que era conduzi-lo no limite, tornaram-no um objeto de desejo entre muitos petrolheads.

No novo Renault Mégane R.S., no lugar do motor 2.0 litros turbo a gasolina encontramos um 1.8 litros turbo a gasolina com 280 cv e 380 Nm de binário, apenas mais 5 cv do que na versão Trophy do anterior Megane R.S. O novo Renault Mégane R.S cumpre o sprint dos 0-100 km/h em 5,8 segundos, a velocidade máxima é de 250 km/h, limitados eletronicamente.

É o primeiro R.S. com sistema 4Control, ou seja, 4 rodas direcionais e primeiro Renault Mégane R.S. com caixa de dupla embraiagem de 6 velocidades – puristas, podem ficar descansados, a caixa manual ainda está disponível.

Infelizmente, é também o primeiro Renault Mégane R.S. com som do motor melhorado digitalmente no interior. O novo modelo perdeu também a carroçaria de 3 portas.

Cumpridas 3 voltas ao Circuito do Estoril ao volante do Megane R.S. com chassis Sport e caixa EDC, fiquei com a sensação de que o novo Renault Megane RS é mais rápido e mais eficaz do que a anterior geração. Não me surpreende, era de esperar que assim o fosse.

Adeus sonoridade?

A sonoridade faz parte da experiência de condução, principalmente em propostas destas. Senti falta da sonoridade do anterior bloco (o som digitalizado não me convence…). O novo Renault Mégane R.S. está também mais fácil de conduzir no limite, mais civilizado.

A suspensão é excelente, a afinação do chassis soberba, mantendo a tradição R.S. e ainda há uma versão cup, que nós testamos em Espanha e promete mais eficácia em circuito.

É melhor do que o Hyundai i30 N ou Honda Civic Type R? Temos de esperar pelo teste completo para tirar tudo a limpo.

O novo Renault Mégane R.S. fica disponível para venda ao público a partir de amanhã, segunda-feira, dia 28 de maio de 2018. Os preços começam nos 38.750€ (caixa manual) e 40.480€ (caixa EDC). Mais tarde estará disponível o Renault Mégane R.S. com chassis Cup e caixa manual.

Diogo Teixeira

Co-fundador e Publisher da Razão Automóvel.

Quando nas primeiras memórias de infância os automóveis estão sempre presentes, não há nada a fazer: é uma paixão para a vida. Reza a lenda que aos 4 anos sabia a marca de todos os carros que via na rua.

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