Ao volante
Ford Mustang 2.3 Ecoboost. É preciso ser perfeito?
O Ford Mustang 2.3 Ecoboost não é o melhor que os seus concorrentes (sejam eles quais forem...) em praticamente nenhum aspeto. E nem precisou de o ser para me conquistar... O Ford Mustang foi e continua a ser um dos automóveis que mais preenche o nosso imaginário.
O Ford Mustang 2.3 Ecoboost revelou ser a companhia ideal para um passeio descontraído entre a lezíria ribatejana e as portas do Alentejo. Depois do Volkswagen Golf GTE, foi o meu segundo teste em formato vídeo.
Como tentei explicar, não é um automóvel que nos brinde com demasiadas mordomias, mas também não nos trata mal. Longe disso…
O Ford Mustang 2.3 Ecoboost parece um amigo de longa data, com o qual já não fazemos cerimónias.

No interior, gostei do aspeto geral e dos detalhes. A qualidade dos materiais no interior não é fantástica (até este modelo faz melhor…), mas também não compromete o mérito do Mustang.
Comportamento dinâmico
Quanto à dinâmica, o Ford Mustang deixou finalmente de ser alérgico às curvas — já tem um chassis monobloco e uma suspensão traseira moderna. Não é o carro ideal para enfrentar uma estrada com a faca nos dentes, mas é sem dúvida o carro indicado para quem quer fazer uma condução dinâmica q.b ao melhor estilo GT.

É fácil de guiar em todas a situações, e a afinação das suspensões privilegia o conforto. A direção não é um compêndio de comunicação mas cumpre a sua função.
Motor 2.3 Ecoboost. V8 para quê?
O motor que equipa este Ford Mustang é o pequeno mas voluntarioso 2.3 Ecoboost de quatro cilindros em linha e 314 cv de potência. Sinceramente, chega e sobra. Além do mais, custa metade da versão V8 5.0 GT, consome menos e tem sempre binário disponível.
Perdemos a melodia encorpada do verdadeiro «músculo americano», mas não deixamos a carteira anorética. Se o dinheiro não for problema, comprem o V8. Mas quanto a mim, não vale mesmo a pena.
Desafio-te!
Desafio-te a encontrares um modelo novo, por menos de 50 000 euros, que tenha tanta presença em estrada como este Ford Mustang 2.3 Ecoboost. Quanto a mim, a resposta é clara: não há.
Há modelos mais desportivos, há modelos mais luxuosos, há modelos mais tecnológicos, mas com este design e presença em estrada, por menos de 50 000 euros, não me recordo de mais modelo nenhum.
Até o Sr. Romão ficou rendido ao Ford Mustang 2.3 Ecoboost.
NOTA FINAL: Queremos agradecer à Quinta da Saudade, em Canha (Montijo), pela cedência das instalações e empréstimo dos cavalos. Esperemos que tenhas gostado deste vídeo e que subscrevas o canal da Razão Automóvel no YouTube. O teu contributo é muito importante.

Preço
unidade ensaiada
Classificação Euro NCAP:
- Motor
- Arquitectura: 4 cil em linha
- Capacidade: 2296 cc
- Carregamento: Turbo + intercooler
- Potência: 314 cv
- Binário: 475 Nm
- Transmissão
- Tracção: Traseira
- Caixa de velocidades: Manual 6 vel
- Capacidade e dimensões
- Peso: 1607 kg
- Consumo e Performances
- Vel. máxima: 232 km/h
- Aceleração: 5,8 seg.
-
Equipamento
- Jantes liga-leve
- Sistema de infotainment
- GPS
- Cruise Control
- Faróis automáticos
- Ar-condicionado
- Cruise-control adaptativo
- Quadrante digital
- Bancos ventilados
Avaliação
- Design
- Motor disponível
- Conforto de rolamento
- Qualidade de alguns materiais
- Direção pouco comunicativa
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