Audi R8 V10 RWS, o mais divertido de sempre?

Entre as estreias mais sonantes do Salão de Frankfurt 2017 (falamos desta em particular), está uma mais tímida mas igualmente excitante : o Audi R8 V10 RWS.

Um Audi R8 de 2ª geração como tantos outros – belo e performante – mas com uma grande novidade. Pela primeira vez na história deste modelo, há uma versão apenas com tração traseira.

Produção limitada

A produção do Audi R8 V10 RWS está limitada a 999 unidades, e não deverão faltar compradores. É um modelo histórico para a marca e poderá ser o primeiro sinal de uma mudança de paradigma na Audi, como já explicámos no final deste artigo.

Há semelhança das restantes versões, também o Audi R8 V10 RWS recorre ao motor 5.2 FSI V10 de 547 cv. A grande novidade é mesmo a ausência do sistema quattro e a redução de 50 kg de peso que essa ausência significou no peso total do conjunto.

Confusão anunciada

Que comece a confusão: Audi altera identificação das versões dos seus modelos

A Audi apresentou um novo sistema de identificação que adicionará dois dígitos numéricos à identificação à versão de cada modelo.

Fernando Gomes

Alterações “invisíveis”

A Audi Sport não se limitou a tirar o sistema quattro do Audi R8 V10 RWS. As mudanças foram mais profundas.

Os engenheiros da marca operaram diversas afinações no chassis e nos sistemas eletrónicos de estabilidade do modelo. Essas alterações visaram sobretudo aumentar a confiança e previsibilidade do eixo traseiro. Objetivo? Tornar este Audi R8 V10 RWS num dos mais divertidos de conduzir.

Mais diversão menos performance

Apesar da perda de peso, a ausência do sistema quattro faz sentir-se na acelerações. O Audi R8 V10 RWS demora mais 0.2 segundos dos 0-100 km/h do que a versão V10 Plus, cumprindo este registo em 3,7 segundos. Em termos de velocidade máxima não houve qualquer alteração, mantendo-se nos 320 km/h.

Guilherme Costa

Desde muito cedo trocou a companhia dos brinquedos pelas revistas de automóveis. Alimentado por essa paixão em 2012 fundou a Razão Automóvel.

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