Conduzi a SEAT Leon Sportstourer e-Hybrid que faz mesmo 100 km sem gastar gasolina

Mesmo com cinco anos de idade, a SEAT Leon Sportstourer continua a dar (muito) que falar.

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O SEAT Leon celebrou recentemente 25 anos. Motivo suficiente para fazer novamente deste modelo — na versão carrinha Sportstourer — a minha companhia durante uma semana.

Além disso, o Leon é também um dos modelos mais vendidos da marca espanhola em Portugal, sendo responsável pela SEAT ter sido a 10.ª marca mais vendida no nosso país, apesar de esta geração já contar com cinco anos no ativo.

Dito isto, já não conduzia um SEAT Leon Sportstourer há algum tempo. Mas em boa hora repeti a dose.

Como veremos adiante, a grande novidade está no motor e em pequenas alterações no interior. Vamos começar precisamente pelo interior.

Até porque esqueçam as mudanças no exterior. Por fora, está quase tudo igual — nem um retoque no design. Mas há uma pequena diferença, que está no pilar B, com o discreto emblema “Anniversary / Limited Edition” a que se refere esta versão, como expliquei neste vídeo:

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Melhorar o que já era bom

Por dentro da SEAT Leon Sportstourer, o ambiente é cuidado, o espaço é generoso e a qualidade geral está num bom plano. Bons plásticos, boa montagem, comandos bem colocados.

O banco do condutor regula eletricamente e a posição de condução é fácil de encontrar. Atrás, dois adultos viajam muito bem — três, nem por isso, por culpa do túnel central. Mas é uma carrinha perfeitamente apta para cumprir longas distâncias.

A bagageira oferece 470 litros com os bancos no lugar e vai até aos 1450 litros quando os rebatemos. E sim, há espaço para o cabo de carregamento debaixo do piso. É uma carrinha muito espaçosa e prática.

O painel digital de 10,25” é claro e funcional. Já o sistema multimédia com ecrã tátil de 12,9” é menos intuitivo — a climatização e os modos de condução estão escondidos em submenus —, mas agora os botões táteis são retro-iluminados (finalmente!).

A nova motorização junta o conhecido motor 1.5 TSI com 150 cv a um motor elétrico com 85 kW (115 cv), alimentado por uma bateria de 19,7 kWh úteis. O resultado prático são 204 cv combinados e 350 Nm de binário, geridos por uma caixa automática DSG (dupla embraiagem) de seis velocidades.

No papel, a SEAT Leon Sportstourer são 133 km em modo elétrico. Na prática, foram 106 km. Nada mau. Melhor ainda: os primeiros 100 km foram feitos com 0 l/100 km e 15,7 kWh/100 km. São excelentes valores. É a melhor da sua classe neste particular. E quando a bateria se esgota, o consumo médio estabiliza abaixo dos 6 l/100 km.

Com uma bateria desta capacidade, carregar de forma mais rápida também começa a ser importante. E por isso o carregamento rápido (DC) vai até aos 50 kW, o que permite ir de 10% a 80% em cerca de 25 minutos. Em corrente alternada (AC), com carregador de 11 kW, a bateria fica cheia em pouco mais de duas horas.

Dinamicamente, o Leon Sportstourer é muito competente. A suspensão está bem calibrada, sendo firme sem ser desconfortável. A plataforma MQB — a mesma que encontramos em modelos como o Volkswagen Golf, Audi A3 e Skoda Octavia, entre outros — tem aqui uma das suas versões mais interessantes.

Como seria de esperar com 204 cv ao serviço do pé direito, não falta ímpeto nem força a esta carrinha, mesmo a velocidades mais elevadas. Mesmo dependendo apenas do motor elétrico, podem chegar aos 140 km/h, mas a autonomia real reduz para menos de metade do anunciado.

Faz-se pagar pelo que oferece

Esta versão “Anniversary / Limited Edition” do SEAT Leon Sportstourer e-Hybrid tem quase tudo e faz-se pagar por isso: quase 47 mil euros com os opcionais da unidade testada.

Além disso tem espaço, conforto, equipamento e consumos baixos. Sem os opcionais, o valor fica nuns mais interessantes 43 mil euros.

É o preço a pagar por uma carrinha familiar despachada, confortável e interessante de conduzir — com um maior ênfase na vertente da condução do que no conforto.

Se preferir que seja ao contrário, em vez da SEAT Leon Sportstourer, pode sempre dar uma vista de olhos no Skoda Octavia Break. Tem a mesma plataforma e as mesmas soluções da Leon Sportstourer mas o salero da marca espanhola é trocado pelo pragmatismo checo.