Britânicos criam motor elétrico de 750 cv que pesa apenas 13 kg

O potencial dos motores elétricos de fluxo axial é enorme e acaba de aumentar. Os britânicos da Yasa, uma subsidiária da Mercedes-Benz que já fornece estes motores aos híbridos da Ferrari e Lamborghini, acabaram de revelar um «monstro» de potência, mas que é um peso-pluma.

Tem apenas 13,1 kg e é capaz de gerar 550 kW, o mesmo que 748 cv (!). O motor da Yasa estabelece, assim, novos marcos históricos em termos de densidade de potência: são 42 kW (57 cv) por cada quilo.

É quase três vezes acima da média dos motores elétricos atuais e para se ter uma ideia do absurdo que é a densidade de potência deste motor, compare-se com um motor a combustão: o G16E-GTS, o bloco de três cilindros do Toyota GR Corolla, pesa 110 kg (a seco) e chega aos 304 cv, ficando-se pelos 2,76 cv/kg.

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Redação

O «segredo» do motor da Yasa está na tecnologia de fluxo axial, diferente da usada nos motores elétricos de fluxo radial, mais convencionais. Esta solução permite reduzir drasticamente o volume e o peso de todo o conjunto, mantendo e superando os níveis de potência típicos de motores mais pesados e volumosos.

Por enquanto este «monstro» de apenas 13,1 kg trata-se apenas de um protótipo. A Yasa diz que o mais surpreendente deste motor é que não recorre a materiais exóticos ou tecnologias como fabricação aditiva (impressão 3D). O que deverá facilitar o processo de passagem à produção.

Mas tal como acontece hoje, os destinatários preferenciais deste motor elétrico de fluxo axial deverão ser supercarros ou carros de luxo, justificado por questões de custo e escala.

Motores de fluxo axial já estão a mudar o mundo da eletrificação

Como referimos, a Yasa já equipa modelos de estrada como o Koenigsegg Regera, os Ferrari SF90 ou 296 GTB, bem como os mais recentes Lamborghini Revuelto e Temerario. O novo concept AMG GT XX de 1360 cv também recorre a esta solução, até porque a própria Yasa foi adquirida pela Mercedes-Benz em 2021.

A Yasa destaca a possibilidade de os seus motores elétricos de fluxo axial poderem ser integrados nas transmissões, mantendo a leveza e o desempenho.

Em termos práticos, os motores elétricos de fluxo axial têm o potencial de redefinir o packaging do automóvel híbrido e elétrico, considerando o seu tamanho compacto.

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Miguel Dias

André Mendes

Jornalista automóvel desde o final dos anos 90. Assistiu às grandes transformações do setor e acredita que o melhor ainda está para vir.

Elétricos, Motores, Yasa