Esta é a história de como a SEAT salvou o Papamóvel (e não só)

Ainda há umas semanas te falámos acerca do incêndio que afetou a fábrica da SEAT em Barcelona e que chegou a ameaçar o armazém A122. Pois bem, hoje vimos contar-te alguns dos detalhes da ação de resgate das 317 unidades históricas que se encontram naquele espaço que o nosso Guilherme Costa até já pôde visitar.

Como é óbvio, a tarefa de salvar mais de 300 veículos históricos sem nenhum sofrer danos só foi possível graças à rápida intervenção dos funcionários da SEAT e dos bombeiros de Barcelona. A este fator juntou-se um critério bem planeado de resgate que permitiu que este fosse feito de forma eficaz e sem que nenhum automóvel sofresse danos.

Prova dessa rápida resposta são as declarações de Isidre López que referiu: “Começámos a conter o incêndio com as mangueiras instaladas para esta função e os serviços de Segurança e Emergência da SEAT e os Bombeiros de Barcelona chegaram rapidamente”. Isidre López acrescentou ainda: “Para mim, eles são heróis. A atitude de todas as equipas foi impressionante”.

O critério de resgate dos clássicos

De acordo com Isidre López, o critério de salvamento foi o seguinte: “Primeiro tirámos os que estavam à entrada do pavilhão para criar um espaço (…) para que os bombeiros pudessem trabalhar (…).Depois retirámos os carros de corrida maiores e depois tirámos o Papamóvel, que estava mesmo à frente do foco do incêndio”.

Por falar em Papamóvel, o resgate deste veículo único foi facilitado devido ao facto deste não ter tejadilho, algo que tornou mais fácil empurrá-lo. Será o Papamóvel mais pequeno de sempre? A razão para a sua criação, baseado no pequeno SEAT Panda (ainda não era Marbella naquela altura), foi o facto de o veículo que o Papa utilizava nas suas visitas oficiais não caber na porta do Camp Nou e de Santiago Bernabéu.

O momento do salvamento do SEAT Panda Papamóvel também ficaria registado para a prosperidade através de um tweet publicado enquanto o incêndio decorria:

Para além do Papamóvel, estavam naquele espaço modelos como o primeiro carro de ralis de Carlos Sainz, o penúltimo SEAT 600 ou o SEAT Toledo elétrico dos Jogos Olímpicos de Barcelona de 1992, entre outros.

João Delfim Tomé

Apaixonado por automóveis desde sempre, o João divide os seus dias entre as teclas da Razão Automóvel e a chave de parafusos do Lada Niva que está a recuperar.

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