Ford prepara-se para Pikes Peak com um super Mustang Mach-E

À semelhança dos anos anteriores, estamos a aproximarmo-nos de mais uma edição do Pikes Peak International Hill Climb (PPIHC) — uma corrida contra-relógio realizada nos EUA —, e a Ford está pronta para mais uma edição.

Depois de uma «super-carrinha» elétrica (2023) e uma «super pick-up» (2024), a marca da oval azul volta a participar na «corrida às nuvens» com um 100% elétrico, nomeadamente com o Super Mustang Mach-E, inspirado no Ford Mach-E de produção.

O que muda no Super Mustang Mach-E

A inspiração pode ter sido o Mustang Mach-E, mas pouco restou dele — à exceção do nome e dos faróis de ambas as extremidades, que têm a mesma assinatura luminosa.

Do ponto vista visual, as diferenças para a F-150 Lightning SuperTruck são notórias. O Super Mustang Mach-E é mais baixo que os modelos utilizados nas edições anteriores e tem um splitter que é (quase) tão grande quanto a asa traseira, com suporte em formato «pescoço de ganso».

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Destacam-se ainda o enorme difusor traseiro, as saias laterais proeminentes e o para-choques dianteiro com uma grande abertura ao centro.

Segundo a Ford, estes elementos aerodinâmicos permitem a este elétrico gerar 2779 kg de força descendente — mais 58 kg que a Ford F-150 Lightning SuperTruck e cerca de 800 kg (!) a mais do que a SuperVan 4.2.

Ao nível da potência ainda não sabemos quanto é que este modelo será capaz de produzir. Mas, se for como os anteriores, é possível que equipe três motores elétricos e gere uma potência superior a 1029 kW (1400 cv).

Romain Dumas ao volante

Tal como aconteceu nos últimos dois anos, ao volante do Ford Super Mustang Mach-E estará Romain Dumas, detentor do recorde da categoria Pikes Peak Open, estabelecido em 2019, com um tempo final de 8min47,682s.

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Segundo a Ford, Dumas tentará repetir a sua vitória de King of The Mountain 2024 na edição deste ano, que se realiza já no próximo dia 22 de junho.

Miguel Nascimento

Ford, Pikes Peak 2025, Pikes Peak International Hill Climb