Marcas chinesas ganharam milhões em subsídios que não tinham direito

Não é novidade que os construtores de automóveis elétricos na China beneficiam de um apoio estatal substancial, e, por vezes, excessivo, face a fabricantes de outros países.

Foi o que motivou a União Europeia a impor taxas aduaneiras adicionais aos elétricos produzidos na China, acusando o país de “concorrência desleal”, por financiar diretamente os seus fabricantes nacionais e baixar artificialmente os preços dos seus modelos elétricos através de subsídios.

Mas a situação poderá ser ainda mais grave do que se antecipava. De acordo com uma auditoria ao programa de subsídios para elétricos na China pelo MIIT (Ministério da Indústria e Tecnologias de Informação), referente ao período entre 2016 e 2020, nem todos os apoios foram atribuídos de forma justa ou transparente.

De acordo com as conclusões da investigação, cerca de 864 milhões de yuan (aproximadamente 103 milhões de euros à taxa de câmbio atual) foram concedidos a fabricantes que não cumpriam os critérios exigidos.

A Chery Automobile, por exemplo, recebeu 240 milhões de yuan (cerca de 29 milhões de euros) por cerca de 8860 veículos elétricos e híbridos não elegíveis para estes subsídios.

Já a BYD, o maior fabricante de elétricos da China, recebeu 143 milhões de yuan (cerca de 17 milhões de euros) por apenas 4900 veículos.

Segundo avança a Bloomberg, não se sabe se estes apoios indevidos foram devolvidos às autoridades ou deduzidos em pagamentos mais recentes.

Subsídios que alimentam distorções

A China oferece subsídios aos automóveis elétricos produzidos localmente desde o início da década passada, oferecendo até 60 mil yuan (7198 euros) por automóvel. Mas estes apoios eram pagos diretamente aos fabricantes que depois se traduziam em descontos aos clientes.

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Os mecanismos de controlo de atribuição dos subsídios acabaram por se revelar frágeis. Só em 2016, estima-se que dezenas de empresas tenham reclamado indevidamente cerca de 9,3 mil milhões de yuan (1,1 mil milhões de euros) em subsídios.

Escândalo dos usados zero quilómetros

Este não é o único escândalo a envolver o setor automóvel chinês. Recentemente, a indústria automóvel chinesa foi acusada de exportar carros usados que, na realidade, são novos — têm zero quilómetros.

Em causa está o facto do mercado interno não estar a acompanhar o ritmo de produção e haver stock a acumular-se à porta das fábricas. Para contornar este problema a solução encontrada foi escoar o excedente de produção para mercados internacionais, que tem algumas condicionantes. Perceba o que se está a passar:

Mercado

China acusada de inundar mercado com falsos usados que não consegue vender

Para inflacionar vendas e cumprir metas económicas, a China está a exportar “falsos” carros usados, avança uma investigação da Reuters.

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Nos últimos dois anos, o mercado de automóveis elétricos na China tem enfrentado uma guerra de preços bastante agressiva, que está a atingir proporções preocupantes e a obrigar as autoridades de Pequim a intervirem, apelando à “autorregulação”.

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Mariana Teles

O universo das «quatro rodas» entrou na sua vida por intermédio da Razão Automóvel. É a sua primeira volta no mundo do jornalismo e promete não parar.

China, Incentivos, Mercado