Está à procura de um carro?
Experimente a nossa pesquisa avançada por marca e modelo

Regressar ao motor de busca

Notícias Lista completa dos modelos afetados com motor PureTech

1
Notícias

Motores

Lista completa dos modelos afetados com motor PureTech

Ter um carro equipado com um motor Puretech não tem de ser uma sentença. Saiba quais os modelos que equipam este modelo e o que fazer.

21.05.2025, 16:44
Bloco de três cilindros do motor PureTech
© Stellantis
Avatar photo

Redação

Texto
1

Foram vendidos aos milhões, estão presentes em dezenas de modelos e fazem parte do quotidiano de milhares de condutores em Portugal. Mas nem todos sabem que os motores PureTech 1.0 e 1.2 da Stellantis, apesar da boa reputação de eficiência, consumos e disponibilidade, têm também um histórico técnico delicado. Sobretudo nos blocos produzidos entre 2014 e 2022.

As falhas afetam especialmente os motores EB2DT e EB2ADTS (código interno que identifica os PureTech 1.2 turbo) e alguns EB0 (1.0 atmosféricos) e estão associados a unidades produzidas entre abril de 2014 e junho de 2022. Segundo a Stellantis, os motores fabricados após essa data já incorporam melhorias que resolveram as fragilidade reportadas e não estão comprometidos.

Nesta tabela, reunimos todos os modelos da Stellantis que entre abril de 2014 e junho de 2022, poderão ser afetados por operação de recolha (recall) ou extensão de garantia:

MarcaModeloData de ProduçãoVariantes
CitroënC1 II2014-201882 cv
CitroënC3 II2014-201782 cv, 110 cv
CitroënC3 III2017-202268 cv, 82 cv, 110 cv
CitroënC3 Picasso2015-2017110 cv
CitroënC3 Aircross I2017-202282 cv, 110 cv, 130 cv
CitroënC4 II2014-2018110 cv, 130 cv
CitroënC4 III2020-2022100 cv, 130 cv, 155 cv
CitroënC4 Picasso II/SpaceTourer2015-2021110 cv, 130 cv
CitroënC4 Cactus2014-202082 cv, 110 cv, 130 cv
CitroënC5 Aircross2018-2022130 cv
CitroënBerlingo II2016-2018110 cv
CitroënBerlingo III2018-2022110 cv, 130 cv
DSDS 32014-201982 cv, 110 cv, 130 cv
DSDS 3 Crossback2019-2022110 cv, 130 cv, 155 cv
DSDS4 I2014-2018130 cv
DSDS4 II2021-2022130 cv
DSDS 7 Crossback2018-2022130 cv
OpelCorsa F2019-202275 cv, 100 cv, 130 cv
OpelCrossland X2017-2022110 cv, 130 cv
OpelMokka2021-2022100 cv, 130 cv, 155 cv
OpelGrandland X2017-2022130 cv
Peugeot1082014-201882 cv
Peugeot208 I2014-201968 cv, 82 cv, 110 cv
Peugeot208 II2019-202275 cv, 100 cv, 130 cv
Peugeot308 II2014-2021110 cv, 130 cv
Peugeot308 III2021-2022110 cv, 130 cv
Peugeot508 II2020-2022130 cv
Peugeot2008 I2014-2019110 cv, 130 cv
Peugeot2008 II2019-2022100 cv, 130 cv, 155 cv
Peugeot3008 I2015-2016130 cv
Peugeot3008 II2016-2022130 cv
Peugeot5008 I2015-2017130 cv
Peugeot5008 II2017-2022130 cv
PeugeotPartner II2016-2018110 cv
PeugeotRifter2018-2022110 cv, 130 cv
PeugeotPartner III2018-2022110 cv, 130 cv
ToyotaProace City2019-2022110 cv, 130 cv

Há mais modelos a usar motores PureTech a gasolina, como o Jeep Avenger ou o FIAT 600, mas não estão incluídos neste grupo, pois já corresponde à versão melhorada (pós-junho 2022) do motor.

Em 2023, a Stellantis introduziu uma variante híbrida que estreou uma nova evolução do motor PureTech: deixou de ter correia de distribuição e passou a ter corrente. Fiquem a saber mais detalhes:

O que está em causa?

Desde há vários anos que se acumulam relatos de consumo anormal de óleo e falhas prematuras da correia de distribuição. Esta última, mais sensível por estar imersa em óleo — ao contrário das correias tradicionais —, pode degradar-se silenciosamente e gerar resíduos que entopem os circuitos de lubrificação. Em casos mais graves, o motor pode mesmo colapsar.

Perante o volume de casos, a Stellantis adotou duas medidas:

  • Extensão da garantia para 10 anos ou 175 000 km, aplicável a clientes que tenham cumprido rigorosamente o plano de manutenção
  • Indemnizações retroativas para reparações entre 2022 e 2024, desde que os serviços tenham sido realizados por oficinas autorizadas e seguindo os requisitos do fabricante.

Existe até uma plataforma oficial online — stellantis-support.com — onde os clientes podem submeter os seus casos, com documentação e registo prévio.

Problema pode ser resolvido

Apesar da frustração legítima de muitos proprietários, convém clarificar que nem todos os motores vão apresentar avarias. Quando monitorizados, bem mantidos e com substituição da correia nos intervalos corretos (agora antecipados para 60 mil km), os blocos PureTech continuam a ser motores eficientes.

Seja como for, a Stellantis anunciou que vai estender a sua política de indemnização para clientes europeus que foram afetados pelos problemas dos motores PureTech: estão incluídos os 1.0 e 1.2 da geração anterior, também conhecidos como EB. Esta medida junta-se ao programa de garantia alargada implementado em março de 2024.

Motor 1.2 PureTech de três cilindros, a gasolina, da Stellantis
© Stellantis

É fundamental que as intervenções sigam os procedimentos recomendados. A mudança da correia de distribuição exige, por exemplo, cuidado com o tipo de óleo usado e limpeza minuciosa dos circuitos — caso contrário, o problema pode reincidir.

1
Avatar photo

Redação

Este é o perfil da equipa editorial da Razão Automóvel. Diariamente noticiamos, testamos e revelamos todas as novidades do setor automóvel.

Citroën, DS Automobiles, Motores, Opel, Peugeot, Stellantis, Toyota

Artigos relacionados