Esta geração do Golf poderá durar mais 10 anos por três motivos

A morte anunciada do Volkswagen Golf (8ª geração) recordam as notícias da morte de Mark Twain. Foram “manifestamente exageradas”, como respondeu o próprio Mark Twain ao ver o seu obituário nas páginas dos jornais — um episódio caricato, muito bem explicado neste artigo da Visão.

Pois bem, tal como o autor das Aventuras de Tom Sawyer, também o Volkswagen Golf (8ª geração) poderá ter ainda muitas aventuras pela frente. As notícias do seu fim também poderão ter sido exageradas.

De acordo com Kai Grünitz, membro do conselho de administração da Volkswagen, em declaração à edição neerlandesa da Top Gear, o atual Volkswagen Golf poderá continuar em produção até 2035. Ano em que, se tudo se mantiver como está definido, nos iremos despedir dos automóveis novos a combustão que emitam CO₂.

O que é que aconteceu? Aconteceu que as projeções de vendas da administração da Volkswagen falharam e a orientações também. De tal maneira que o anterior CEO do Grupo VW, Herbert Diess, foi afastado.

A má notícia é que o Volkswagen ID.3 está a vender abaixo do esperado, a boa notícia é que o Volkswagen Golf continua a vender como sempre vendeu. É por isso que a atual administração da Volkswagen está a repensar a carreira comercial do Volkswagen Golf por três motivos.

Pelo menos mais 10 anos de Volkswagen Golf

Já mencionámos dois motivos. Por um lado a procura elevada do Golf e, por outro, a transição mais lenta que o esperado para os 100% elétricos. Mas há mais um motivo do qual falaremos adiante: os custos. Ou se preferirem, as margem de lucro…

Olhando para as tabelas de vendas, os anos parecem não pesar a este modelo da Volkswagen. Tendo em conta os números do mercado europeu no primeiro semestre deste ano, o Golf está de «pedra e cal» no seu estatuto de best seller: dos 25 modelos mais vendidos na Europa, o Volkswagen Golf ocupou o segundo lugar do pódio, com 126 993 unidades vendidas, apenas superado pelo Dacia Sandero.

Poderá a Volkswagen despedir-se de uma força de vendas da dimensão do Golf? A resposta é claramente um não.

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No entanto colocam-se outras questões, nomeadamente a idade da plataforma MQB. Lançada originalmente em 2012, esta plataforma terá mais de vinte anos em 2035. Segundo Kai Grünitz, membro do conselho de administração da Volkswagen, a idade não deverá ser um problema.

Este responsável apelida a atual plataforma MQB Evo — uma evolução da plataforma originalmente lançada em 2012 — de “perfeita”. E para quê mexer naquilo que já é “perfeito”, de acordo com este responsável.

Este seria o cenário «perfeito» para a Volkswagen. Assim não teria de investir centenas de milhões de euros na modernização das suas fábricas para acolher uma nova plataforma (robots, máquinas, procedimentos, ferramentas, etc) mantendo o Golf à venda com pequenas atualizações até 2035.

Recordamos que, só na Autoeuropa, a Volkswagen vai investir mais de 600 milhões de euros para produzir modelos com a plataforma MQB Evo. Sempre que a Volkswagen consegue prolongar a vida de uma plataforma, está também a maximizar as suas margens e a reduzir os seus custos.

Um nuvem no horizonte: regulação

Este prolongamento da produção deste modelo depende, no entanto, não só da «vontade» da Volkswagen, mas dos regulamentos europeu.

“Se forem introduzidas de repente novas regras de segurança que o Golf não cumpre, a sua atualização pode tornar-se muito cara para se manter a sua produção,” referiu Kai Grünitz a esta edição da Top Gear.

Um receio que é partilhado por outros responsáveis de marcas, como Luca De Meo, CEO do Grupo Renault, que já se queixou das mudanças constantes de regulamentos na Europa, numa carta dirigida a todos os cidadãos europeus.

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Seja como for, a verdade que o construtor já tem uma versão elétrica do Golf a caminho. O modelo a combustão deverá ser assim vendido em paralelo com o novo Golf 100% elétrico e que deverá chegar ao mercado antes do final desta década.

Fonte: Top Gear NL

Mariana Teles

O universo das «quatro rodas» entrou na sua vida por intermédio da Razão Automóvel. É a sua primeira volta no mundo do jornalismo e promete não parar.

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