Renovado Hyundai i30 já chegou a Portugal. Todos os preços

Foi há um ano que ficámos a conhecer o Hyundai i30 de “cara lavada”, mas só agora o renovado modelo da marca sul-coreana chega até nós — culpem a pandemia pelo atraso.

O restyling efetuado concentra-se precisamente na sua face, com o novo modelo a receber novos faróis (que podem ser LED), grelha e para-choques. Novos são também os para-choques traseiro e os farolins traseiros viram o “miolo” revisto (também podem ser LED), com jantes de novo desenho a rematarem as diferenças exteriores.

No interior, as diferenças são de menor monta, destacando-se os novos ecrãs de 7″ e 10,25″ (de série, 8″), respetivamente, o painel de instrumentos digital (de série no N Line) e o novo sistema de infoentretenimento. Novos tons para os revestimentos e saídas de ventilação redesenhadas completam as diferenças para o que já conhecíamos.

Hyundai i30 em Portugal

Com o lançamento do renovado i30 ficamos agora a conhecer a estrutura da gama no mercado nacional. Tal como antes serão três as carroçarias disponíveis: Hatchback, Fastback e Station Wagon.

São duas as motorizações disponíveis, uma a gasolina e outra Diesel. A primeira trata-se do 1.0 T-GDI, de 120 cv, enquanto a segunda é o 1.6 CRDi, com 136 cv, que passa também a ser semi-híbrido ou mild-hybrid (48 V).

De fora ficaram as opções mild-hybrid para o 1.0 T-GDI e o novo 1.5 T-GDI (também mild-hybrid), devido, sobretudo, à alteração no Orçamento do Estado em relação aos veículos híbridos (onde estavam incluídos os mild-hybrid). Não foi impedimento, no entanto, para que essa opção fizesse parte do 1.6 CRDi 48 V de 136 cv, com o custo adicional a ser absorvido pela marca.

O 1.0 T-GDI está disponível com duas transmissões: manual de seis velocidades e DCT (automática de dupla embraiagem) de sete velocidades. O mesmo acontece para o 1.6 CRDi, mas com a diferença de que a opção manual passa a ser a nova iMT, ou transmissão manual inteligente da Hyundai. Esta permite que o motor de combustão seja desacoplado da transmissão quando deixamos de carregar no pedal do acelerador.

Style e N Line

A gama do renovado do Hyundai i30 divide-se ainda em dois níveis de equipamento: Style e N Line, com este último a passar a estar disponível em todas as carroçarias pela primeira vez.

O N Line traz um estilo diferenciado — novos para-choques que integram uma grelha mais larga —, faróis e farolins LED e as jantes podem ser de 17″ ou 18″ (no Style as jantes são de 16″). Por fora pode ter ainda uma cor exclusiva: Shadow Grey (cinzento sombra).

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Ambos vêm equipados com os já obrigatórios Android Auto e Apple CarPlay, que podem ser sem fios. No capítulo da conectividade, o i30 passa a estar equipado pela primeira vez com a tecnologia Bluelink — uma assinatura gratuita de cinco anos é oferecida caso se opte pelo sistema de navegação — que dá acesso a vários serviços de conectividade via uma aplicação para smartphone. Entre outros temos acesso a várias informações em tempo real (por exemplo, o trânsito), reconhecimento de voz e funções de controlo do veículo.

Equipamentos de segurança também não faltam, integrados no pacote Hyundai Smart Sense onde temos sistemas como o de Manutenção à Faixa de Rodagem (LKAS), o de alerta de arranque do veículo dianteiro (LVDA) ou o de Travagem Autónoma de Emergência (FCA).

Quanto custa?

Como é habitual, também o renovado Hyundai i30 tem sete anos de garantia sem limite de quilómetros. Em Portugal, os preços começam nos 22 500 euros para o i30 1.0 T-GDI Style.

Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

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