Genovation GXE. O Corvette que trocou o V8 por motores elétricos

O Chevrolet Corvette — o “Porsche 911” dos americanos — dispensa apresentações. Ainda recentemente dávamos-vos a conhecer o Corvette ZR1, o mais rápido e potente de sempre, graças aos 765 cv e 969 Nm.

Mas surge agora um novo candidato ao trono de Corvette mais rápido. Na feira de tecnologia CES, surgiu o Genovation GXE, com números de respeito — 811 cv, 949 Nm (a partir das zero rotações), menos de 3,0s até às 60 mph (96 km/h) e 354 km/h de velocidade máxima.

Não é um Corvette mexido por um preparador, mas podemos afirmar tratar-se de um Corvette re-inventado. De fora fica o tradicional V8, imagem de marca do Corvette, e no seu lugar, o Genovation GXE vem com dois motores elétricos, mantendo a tração traseira do modelo dador.

Elétrico sim, mas com caixa manual

Curiosamente, os motores elétricos não se encontram junto ao eixo traseiro, mas sim, tomam o lugar do V8 na dianteira, com a transmissão às rodas traseiras a processar-se de forma idêntica ao do Corvette com motor térmico, isto é, através das duas transmissões disponíveis no modelo: caixa automática de oito velocidades ou, melhor, da caixa manual de sete velocidades.

Apresentação

Corvette ZR1. O mais rápido e potente Corvette de sempre.

O regresso do rei. É assim que a Chevrolet acaba de apresentar o novo Corvette ZR1, o mais rápido e potente na história dos Corvette.

Fernando Gomes

Muito diferente dos outros elétricos que, no geral, não trazem caixa de velocidades. Ao invés, apresentam apenas uma relação, pois com a disponibilidade constante de binário permitida pelos motores elétricos, a caixa de velocidades torna-se desnecessária.

Os responsáveis da Genovation, quando questionados pelas razões pela manutenção do mesmo sistema de transmissão do Corvette, responderam que a decisão prendeu-se em garantir ao máximo as características de condução do Corvette C7, que tanto são apreciadas pelos seus proprietários.

Autonomia: 281 km

Se num carro motor de combustão, o valor mais significativo é cada vez mais relativo às suas emissões, num carro elétrico esse valor ainda é o da autonomia. Tratando-se de um desportivo de elevadas prestações, temos imensas dúvidas que os 281 km (175 milhas) anunciados sejam possíveis quando aproveitamos todo o potencial do GXE.

O Genovation GXE traz cinco conjunto de baterias, com capacidade máxima de 61,6 kWh, distribuídos pelo carro de modo a otimizar o equilíbrio e distribuição de peso.

Por falar em peso…

…continua a ser um dos principais problemas a contornar nos carros elétricos. Apesar da Genovation garantir uma distribuição de peso próxima da ideal 50/50, o GXE, segundo dados da Autocar, atinge 1859 kg — em comparação, o Corvette ZR1 fica-se pelos 1614, 235 kg a menos.

Apesar dos quilos ganhos não deverá ser impedimento para se tornar no carro de produção elétrico com a maior velocidade máxima — recorde que já pertencia à Genovation com um Corvette C6 elétrico, que atingiu os 336 km/h. 

Quanto custa?

O Corvette é conhecido por ser um dos desportivos mais acessíveis, com uma relação imbatível custo/prestações. Mesmo o todo-poderoso ZR1 custa, nos EUA, “apenas” 100 mil euros — uma “pechincha”, considerando as suas prestações, capazes de rivalizar com a exótica “aristocracia europeia” que custa duas, três vezes mais, senão ainda mais.

Relativamente ao Genovation GXE, dificilmente o podemos definir como “pechincha”. Será feito em apenas 75 unidades, cada uma por 750 mil dólares, o equivalente a 625 mil euros. Independentemente das razões válidas por detrás deste preço, é um valor exorbitante — é um ZR1 para mim, se faz favor…

Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

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