Terramar. Tudo sobre o último CUPRA a combustão

Acabou a espera. A CUPRA acaba de apresentar ao mundo o Terramar, o seu último modelo com motor de combustão interna, que vem tomar o lugar do Ateca. Porém, ao contrário deste, será exclusivo da CUPRA e não terá um «irmão» na SEAT.

A construtora espanhola já nos tinha dado um vislumbre do Terramar em alguns eventos da marca, porém, só agora ficámos a conhecê-lo de «ponta a ponta».

Posicionado bem acima do Formentor, que ainda recentemente tivemos oportunidade de conduzir, o Terramar chega com a «mira» apontada a rivais como o Alfa Romeo Tonale, Peugeot 3008 e Renault Austral. Isto sem esquecer, naturalmente, os «primos» Volkswagen Tiguan e Audi Q3.

Quem sai aos seus…

À semelhança do que já tínhamos visto em outros modelos da marca — nomeadamente os Tavascan, Formentor e Leon — o Terramar assume uma imagem exterior impactante, marcada por uma dianteira definida por aquilo que a CUPRA apelida de shark nose (ou nariz de tubarão), uma grelha de grandes dimensões e uma assinatura luminosa em LED com três triângulos iluminados.

A juntar a isso, e tal como assistimos recentemente no Formentor, o Terramar apresenta-se com o logótipo (iluminado) da CUPRA no capô. Já na traseira o que salta mais à vista é mesmo a faixa luminosa horizontal que atravessa toda a largura do modelo.

No que toca a dimensões, o CUPRA Terramar fica a meio caminho entre o Formentor e o Tavascan, uma vez que anuncia 4,51 metros de comprimento, 1,54m de altura e 1,86m de largura. A título de exemplo, é 13 cm mais curto do que o Tavascan e 6 cm mais comprido que o Formentor.

Ambiente a bordo

Também no interior, existem semelhanças óbvias com os seus irmãos. O habitáculo mantém o visual a que a que a CUPRA nos tem habituado, com linhas simples, tons de cobre e iluminação personalizada.

Destaca-se o painel de instrumentos digital, com 10,25”, o sistema de head-up display e o sistema de info-entretenimento com um ecrã central com 12,9” que tem widgets personalizáveis, para simplificar a experiência de utilização.

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Mais abaixo, tal como também já vem sendo hábito nos modelos da jovem marca espanhola, encontramos uma barra fixa com os comandos da climatização.

Outro destaque no interior deste novo SUV da CUPRA é o espaço. Com os assentos da segunda fila na posição mais avançada possível, o Terramar oferece até 602 litros de capacidade de carga.

Com os bancos traseiros na posição mais recuada possível, a capacidade da bagageira está fixada nos 540 litros (450 nas variantes híbridas plug-in).

Opções para todos os gostos

Para o Terramar, a CUPRA adotou a receita que tem dado frutos em modelos como o Formentor e o Leon: um catálogo de motorizações vasto, com opções para todos os gostos.

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Porém, e tal como referimos acima, este será o derradeiro modelo da marca espanhola a ser apresentado com motor de combustão interna, que tem como objetivo tornar-se 100% elétrica até 2030.

Mas voltando ao Terramar, este apresenta-se com três opções distintas: gasolina (TSI), mild-hybrid (eTSI) e híbrida plug-in (eHybrid), sendo que todas vêm equipadas com uma caixa automática DSG de dupla embraiagem.

Assim, na versão 100% a combustão, o SUV vem equipado com um motor a gasolina de 2.0 litros, com 204 cv (150 kW) ou 265 cv (195 kW). Ambas as opções estão disponíveis com tração integral, no entanto, a segunda apenas está disponível na variante VZ.

Com esta versão, está disponível o modo de condução CUPRA, que conta com uma afinação específica do motor, pedais e caixa de velocidades. E graças ao sistema de repartição de binário, foi possível incluir um modo Drift.

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A versão mild-hybrid é «animada» por um motor a gasolina 1.5 TSI, que surge associado a um sistema de 48V e debita 150 cv (110 kW).

Por sua vez, a motorização híbrida plug-in surge também associada a um motor 1.5 TSI, mas junta-lhe um pequeno motor elétrico, para dois níveis de potência distintos: 204 cv (150kW) ou 272 cv (200kW), na variante VZ. Graças a uma bateria com 19,7 kWh (úteis), o Terramar reclama uma autonomia em modo 100% elétrico superior a 100 km.

Quando a carga da bateria se esgota, o CUPRA Terramar admite velocidades de carregamento de até 50 kW em corrente contínua (DC) e de até 11 kW em corrente alternada (AC).

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Quando chega?

A produção será feita na fábrica de Györ, na Hungria, onde já é produzido o Audi Q3, e as primeiras entregas estão agendadas para o último trimestre deste ano.

Quanto aos preços, ainda não estão todos fechados, mas sabe-se que em Portugal o Terramar vai arrancar nos 41 900 euros, da versão 1.5 TSI com 150 cv.

O lançamento do modelo vai ser acompanhado pela coleção exclusiva “Terramar America’s Cup”, em parceria com a America’s Cup, limitada a apenas 1337 unidades.

Mariana Teles

O universo das «quatro rodas» entrou na sua vida por intermédio da Razão Automóvel. É a sua primeira volta no mundo do jornalismo e promete não parar.

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