Gunther Werks faz 911 para puristas: sem turbos, manual e tração traseira

O Porsche 911 é um dos desportivos mais conhecidos do planeta e também um dos mais procurados pelos entusiastas da condução. Ainda assim, há quem considere que as mais recentes gerações estão a ficar cada vez mais tecnológicas e afastar-se da experiência pura de condução.

Muitas das pessoas que gostam (mesmo muito) de conduzir, identificam-se com uma experiência o mais analógica possível. E é aqui que os restomod começam a fazer todo o sentido. É o caso do novo projeto da Gunther Werks, o GWR, baseado na geração 993, apresentado durante a mais recente edição da Monterey Car Week.

Começamos pelo eterno seis cilindros boxer. Surge aqui com 4,0 l de capacidade, naturalmente aspirado (sem turbos), sendo capaz de entregar 500 cv de potência e fazer 9000 rpm. A caixa de velocidades teria de ser manual (seis relações) e a tração, claro, só podia ser às rodas traseiras. Tudo isto num conjunto que acusa menos de 1100 kg na balança.

Para conseguir chegar a este valor, a Gunther adicionou uma carroçaria em fibra de carbono e as jantes são forjadas numa peça única de magnésio. A complementar o visual não poderia faltar uma ducktail mais pronunciada, mas também saídas de ar no capô dianteiro para melhorar a aerodinâmica.

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Do lado mais tecnológico estão novos grupos óticos em LED com luzes de condução diurna integrados e uma barra horizontal, também em LED, a adornar toda a largura da secção traseira.

As modificações efetuadas no chassis aumentaram a distância entre eixos em cerca de 30 mm face ao 993 original. Além disso, a suspensão dianteira conta agora com uma arquitetura de triângulos sobrepostos.

Um interior perfeito?

O habitáculo do GWR tem o mesmo visual que conhecemos da geração 993 do Porsche 911, mas como se este tivesse viajado até ao futuro e regressado. Os assentos são bacquets de competição com a base produzida em fibra de carbono e o volante é uma autêntica obra de arte com forro em Alcantara.

Além de uma pega aparentemente perfeita e do desenho apaixonante, os comandos rotativos são semelhantes aos que encontramos nos modelos mais recentes da marca. E tal como esses, incluem o seletor dos modos de condução e outras funções.

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Inúmeros componentes como os painéis das portas ou o tabliê foram igualmente produzidos em fibra de carbono. No entanto, o visual dos mostradores da instrumentação manteve a configuração analógica característica desta geração do Porsche 911.

Só vão fazer 40

O capítulo do preço foi um daqueles a que empresa americana não deu qualquer tipo de resposta. No que diz respeito à produção, a Gunther Werks adiantou que serão produzidas apenas 40 unidades deste seu novo GWR.

Restomod

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Miguel Dias

André Mendes

Jornalista automóvel desde o final dos anos 90. Assistiu às grandes transformações do setor e acredita que o melhor ainda está para vir.

Porsche, 911

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