Novo Volvo XC70 híbrido plug-in tem uma bateria enorme

O nome não é novo, mas tudo o resto é. O Volvo XC70 deixou de ser uma carrinha todo o terreno e adota agora a tipologia em voga: um SUV que se posiciona entre o XC60 e o maior XC90.

Já não é a primeira vez que o vemos, mas graças ao Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT), ficámos a conhecer agora todos os detalhes do novo SUV sueco, que se afirma como o híbrido plug-in da Volvo com a maior autonomia de sempre: até 200 km no generoso ciclo CLTC.

Volvo híbrido plug-in com maior bateria de sempre

Para alcançar essa autonomia, também precisou de uma bateria à altura: a capacidade é de 39,6 kWh. É maior que a de vários modelos 100% elétricos, como o Dacia Spring ou o Mazda MX-30, e equipara-se à bateria de 40 kWh de um Renault 5, por exemplo.

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Para além desta, há ainda uma bateria de menor capacidade (21,2 kWh) que anuncia uma autonomia de até 100 km (CLTC). No entanto, no mais rigoroso ciclo WLTP, é de esperar que a autonomia de ambas as versões seja inferior.

Não sabemos a potência do motor elétrico que o equipa, mas por debaixo do capô do novo XC70 está um motor a gasolina com 1,5 litros, turbo e 160 cv.

Tudo isto encaixa na nova plataforma SMA (Scalable Modular Architecture) — tudo indica que seja uma evolução da CMA atual na qual assenta o XC40/EX40 — que, segundo a Volvo, foi desenvolvida precisamente para integrar motorizações híbridas plug-in de maior capacidade elétrica.

«Mini» EX90

Visualmente, não há que enganar. O design é tipicamente Volvo e muito próximo ao do EX90, com linhas simples, sem grandes adornos e com dimensões que o posicionam entre o XC60 e o XC90: mede 4815 mm de comprimento, 1890 mm de largura e tem uma distância entre eixos próxima dos 2,9 m.

Na dianteira, o destaque vai para a assinatura luminosa com o desenho inspirado no Martelo de Thor, mas estes são apenas destinadas às luzes de condução diurna. Os faróis em si estão mais abaixo, nas extremidades laterais do para-choques.

O interior ainda não foi revelado, mas podemos esperar soluções iguais ou parecidas às dos restantes modelos da gama. Sabe-se apenas que, ao contrário da concorrência — Peugeot 5008, Volkswagen Tayron ou Hyundai Santa Fe —, estará disponível apenas com cinco lugares.

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Miguel Nascimento

Volvo

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