Parece um Volkswagen Polo e não pode falhar

O modelo que está nas imagens deste artigo parece um Volkswagen Polo, mas não é. Esta camuflagem serve apenas para desviar as atenções. Mas é impossível fazê-lo quando estamos perante aquele que é um dos modelos mais importantes do futuro da Volkswagen na Europa: o ID.2.

Para comparação, falamos do modelo 100% elétrico equivalente do Polo. Um modelo sob o qual recai um caderno de encargos muito complexo: ter um preço competitivo, uma qualidade de construção acima da média, um conteúdo tecnológico avançado e uma imagem sólida. Por outras palavras, segundo alguns, ser um verdadeiro Volkswagen.

É precisamente a falta das características que acabámos de enumerar que têm sido apontadas como insuficientes nos atuais modelos da família ID da Volkswagen — sobretudo no ID.3. É por isso que este Volkswagen ID.2 é tão importante para o gigante alemão: tem a missão de voltar a colocar a Volkswagen no topo deste segmento.

Se vai conseguir? As informações ainda são escassas, mas os primeiros detalhes são animadores para quem aprecia os modelos da marca germânica. E nós já «apanhámos» as primeiras mulas de testes do ID.2 nos arredores do mítico circuito do Nürburgring.

O que vemos?

Esteticamente, não há muito por onde fugir. Apesar da camuflagem «enganosa», é possível observar que o protótipo de testes pouco ou nada difere do ID.2all, o concept que o antecipa.

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Na dianteira, os faróis adotam as mesmas proporções que vimos no ID.2all. Além disso, há que notar ainda os manípulos falsos das portas traseiras, que não passam de um autocolante. Na verdade, a abertura das portas faz-se pelo manípulo embutido no pilar C.

3 imagens

As semelhanças continuam na traseira. Debaixo dos supostos farolins do Polo vemos, muito nitidamente, uma barra retangular que atravessa a largura do modelo, tal e qual o que já tinha sido antecipado.

Até 450 km de autonomia

A Volkswagen aponta para o ID.2 um preço de 25 mil euros para a versão mais acessível, mas os até 450 km de autonomia (WLTP) prometidos deverão ficar reservados a versões mais caras. Ainda não se sabe qual a capacidade das baterias, mas a marca alemã anunciou carregamentos em corrente contínua (DC) até 125 kW.

O que sabemos é que o ID.2 será um dos primeiros modelos do Grupo Volkswagen a fazer uso da nova plataforma MEB Entry. Deriva da MEB que já conhecemos da família ID, mas aqui abdica da suspensão independente traseira, recorrendo a uma semirrigida, mais simples e barata.

E isto obriga a reposicionar o motor elétrico à frente, fazendo do ID.2 o primeiro elétrico da família ID com tração dianteira.

Também fica por saber qual a potência que esse motor oferecerá. O protótipo ID.2all foi revelado com 166 kW (226 cv), mas certamente essa nível potência ficará reservado a opções mais desportivas, como foi antecipado pelo ID. GTI.

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Mas um dos maiores trunfos desta plataforma MEB Entry será o espaço a bordo, atendendo às palavras da Volkswagen: as dimensões exteriores de um Polo, mas o mesmo espaço do Golf.

O protótipo ID.2all, por exemplo, declarava uma bagageira com 490 litros, um valor notável para um carro tão compacto: são mais 110 litros do que no Golf.

Quando chega?

O Volkswagen ID.2 vai ser revelado este ano, com a primeira apresentação pública a estar prevista para o Salão de Munique, em setembro. A sua chegada ao mercado, no entanto, só está prevista acontecer em 2026.

Miguel Nascimento

Volkswagen

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