Desde 72 570 euros Conduzimos o BYD Han. O que vale o rival chinês do Tesla Model S? 8/10 O Han é o topo de gama da BYD no nosso país e é, por isso, o modelo mais caro do catálogo da marca chinesa. Altura de colocá-lo à prova.
Desde 43 150 euros Testámos o DS 3 E-Tense. Melhorou em quase tudo mas não no preço 7/10 O DS 3 E-Tense continua a ser uma das propostas mais originais do segmento e agora tem um motor elétrico mais potente e uma bateria maior.
Desde 37 040 euros Toyota Corolla Cross 1.8 Hybrid. A motorização certa para Portugal? 7.5/10 A versão 2.0 Hybrid do Corolla Cross saiu bastante penalizada pela fiscalidade nacional, algo que a Toyota «corrigiu» com esta nova variante 1.8 Hybrid.
Desde 28 200 euros Ao volante do Renault Clio E-Tech. Este híbrido faz esquecer os Diesel 7.5/10 Se antes, os que queriam os consumos mais baixos optavam por Diesel, hoje, híbridos como o Renault Clio E-Tech preenchem essa lacuna.
Desde 41 995 euros BYD Atto 3 não é um «negócio da China». Que argumentos tem para vingar? 7/10 O Atto 3 é o ponta de lança da ofensiva europeia da BYD e aposta noutros argumentos que não o preço para vingar entre os familiares compactos.
Desde 353 645 euros Bentley Continental GT. 400 mil euros de luxo mas é muito mais que isso 9/10 Apesar da imponência e da nobreza do W12, é na configuração com motor V8 que eu mais gosto do Bentley Continental GT. E nas linhas abaixo explico porquê.
Desde 29.990 euros Já conduzimos o novo BYD Dolphin e explicamos tudo neste vídeo 8/10 O BYD Dolphin é o modelo mais acessível da marca à venda em Portugal. Um modelo com bons argumentos proposto por um preço adequado.
Desde 20 300 euros Este é o melhor Renault Clio de sempre por dois motivos 8/10 O foco das atenções do renovado Renault Clio continua a ser direcionado para a versão híbrida. Mas há outra que faz muito mais sentido em Portugal.
Desde 55 858 euros O Volkswagen ID. Buzz Cargo é o comercial que eu gostava de ter 7/10 As linhas são igualmente atrativas, mas há muitas diferenças entre a Volkswagen ID. Buzz Cargo e a versão de passageiros.
Desde 82 511 euros Testámos o Audi Q8 e-tron. Muito competente exceto num ponto 8/10 O Audi Q8 e-tron é a prova de que não é preciso «gritar»: "olhem para mim, sou um elétrico do futuro". Às vezes basta ser competente.
Desde 44 850 euros Testámos o Mercedes-Benz A 250 e. Gasolina? Quase que não foi necessária 7.5/10 A versão híbrida plug-in do Mercedes-Benz Classe A foi melhorada e consegue percorrer mais quilómetros sem usar o motor térmico a gasolina.
Desde 40 735 euros Racionalidade extrema? Passámos uns dias com o Citroën ë-C4 X 7/10 O Citroën ë-C4 X foi desenvolvido com o objetivo de cumprir diversos tipos de necessidade e de ser uma das escolhas mais racionais do mercado.
Desde 24 590 euros Mitsubishi ASX. A tua cara não me é nada estranha 7/10 Por vezes, há construtores que nos pregam algumas partidas. No caso do Mitsubishi ASX, quase posso jurar que já vi esta «cara» em algum lado.
Desde 36 500 euros Hyundai Kauai HEV. Com este visual, terá vindo do futuro? 8/10 O novo Hyundai Kauai chegou a 2023 com um visual muito futurista e um sistema híbrido que promete ser a companhia perfeita para este SUV.