Desde 32 500 euros Renault Symbioz é um Captur XL. Justifica pagar a diferença? 7/10 O Symbioz é o mais recente SUV da Renault, mas corre o risco de ficar em terra de ninguém. Fomos conduzi-lo para perceber o que o distingue.
Desde 36 301 euros Neste Citroën Berlingo elétrico não cabem mais extras. Vale o preço? 7.5/10 O Citroën ë-Berlingo XTR é um dos automóveis da Stellantis produzido em Portugal, na fábrica de Mangualde. Esta é a versão topo de gama.
Desde 50 211 euros Born VZ. Testámos o hot hatch elétrico da CUPRA 8/10 Elétrico, com 326 cv e tração traseira, o CUPRA Born VZ é uma nova abordagem à fórmula hot hatch. Altura de colocá-lo à prova.
Desde 26 300 euros Quer poupar? Renault Captur GPL é a tecnologia certa na altura certa 7.5/10 Se os custos com mobilidade são uma prioridade, mas os 100% elétricos não são opção, então considere seriamente este Renault Captur TCe Eco-G (GPL).
Desde 59.995 euros XPeng G6. Testámos o Model Y chinês com quase 500 cv 7/10 Apesar de jovem, a XPeng merece ser levada muito a sério. E o G6 Performance com 476 cv de potência nem é um aviso é uma confirmação.
Desde 37 150 euros Peugeot 3008 Hybrid é a melhor escolha da gama? Provavelmente 7.5/10 O Peugeot 3008 mais acessível conta com a motorização mild-hybrid de 136 cv. E custa menos 10 mil euros que o 3008 elétrico.
Desde 29 115 euros Peugeot 208 Hybrid faz mais sentido que o elétrico 7.5/10 O Peugeot 208 Hybrid mostra que há alternativas capazes de oferecer um bom compromisso entre os 100% a combustão e os 100% elétricos.
Desde 49 726 euros Ford Kuga híbrido plug-in está mais eficiente mas tem um grande contra 7.5/10 A renovação do Ford Kuga trouxe um visual mais moderno e um sistema híbrido plug-in mais eficiente, mantendo todos os argumentos positivos.
Vídeos RA Não faz sentido o Dacia Duster Hybrid pagar mais 364% de imposto 8.5/10 O Duster Hybrid tinha tudo para ser a versão mais apetecível do novo SUV da Dacia. Mas foi vítima da fiscalidade portuguesa.
Desde 34 889 euros Conduzi o Ford Puma 2024 e fiquei mais descansado 7.5/10 O Ford Puma acaba de ser rejuvenescido e conta agora com mais tecnologia e alguns ajustes cosméticos. Mas nada de mudanças radicais.
Desde 36 500 euros Este é o melhor Nissan Qashqai que já testei por dois motivos 7.5/10 O Nissan Qashqai foi atualizado, mas não muito. Será que as novidades adicionadas para 2024 fazem assim tanta diferença neste SUV?
Desde 45 500 euros Teste ao Renault Rafale E-Tech. O segredo está no sistema híbrido 7.5/10 A versão híbrida do Renault Rafale dispensa ligações a tomadas, mas inclui 200 cv de potência e claras vantagens numa utilização diária.
Desde 76 462 euros Estamos em 2024. Qual é o segredo do Volvo XC60? 8/10 Testei o Volvo XC60 T6 na nova versão Black Edition, equipado com o motor 2.0 Turbo que conta com a preciosa ajuda de uma unidade elétrica.
Desde 55 900 euros Teste Polestar 2 (2024). Pode uma simples mudança fazer tanta diferença? 8/10 O Polestar 2 quer ter um maior protagonismo na sua classe e por isso mudou onde era preciso. Altura de perceber o impacto dessas mudanças.