Produção do Opel Astra já arrancou em Rüsselsheim

Já arrancou a produção do novo Opel Astra, na linha de produção de Rüsselsheim, de onde já saíram cerca de 500 exemplares.

Para assinalar o momento, e num evento apadrinhado por Uwe Hochgeschurtz, diretor executivo da Opel, a marca germânica recebeu Volker Bouffier, primeiro-ministro da região alemã de Hesse, Tarek Al-Wazir, ministro da economia de Hesse, e Udo Bauschm presidente da câmara de Rüsselsheim.

O novo Astra afirma-se como o «ponta de lança» da ofensiva de eletrificação da marca germânica, agora integrada no grupo Stellantis, e estará disponível desde o lançamento com uma versão híbrida plug-in.

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Mais tarde, em 2023, vai surgir o último elemento da gama, o Astra-e, que tal como o nome sugere será a versão 100% elétrica do modelo alemão.

“O novo Astra foi desenvolvido com amor e dedicação até ao mais pequeno detalhe. Foi, também, o primeiro modelo que apresentei quando assumi o cargo de CEO da Opel, pelo que tenho, obviamente, uma ligação especial com este ‘best-seller’ do segmento compacto”, afirmou Uwe Hochgeschurtz, diretor executivo da Opel.

“Desenhado, projetado e agora produzido na nossa sede de Rüsselsheim, este recém-chegado modelo irá dar-nos um impulso adicional. Estou ansioso por ver o novo Astra nos concessionários e nas mãos dos nossos clientes, na primavera”, acrescentou Hochgeschurtz.

Com uma imagem marcante, já apoiada na assinatura visual Vizor, este novo Astra sofreu uma autêntica revolução no interior e vai chegar ao mercado português, dentro de semanas, mas já pode ser encomendado desde o final do ano passado.

Disponível em três níveis de equipamento (Business, Elegance e GS Line), o Astra apresenta-se em solo nacional com três motorizações, a variante híbrida plug-in que já tínhamos mencionado acima, uma a gasolina e outra Diesel.

O motor a gasolina consiste num 1.2 l turbo com 130 cv e 230 Nm que pode ser associado a uma caixa de velocidades manual de seis relações ou automática de oito. Com caixa manual os consumos anunciados andam entre os 5,3 l/100 km e os 6,4 l/100 km. Com transmissão automática sobem para os 5,4 l/100 km a 6,5 l/100 km.

Já a oferta Diesel assenta num 1.5 l, também com 130 cv, mas com 300 Nm. Este bloco pode «fazer equipa» com uma caixa manual de seis velocidades (com consumos anunciados de 4,2 l/100 km a 5,1 l/100 km) ou uma automática de oito velocidades (consumos anunciados andam entre os 4,3 l/100 km e os 5,2 l/100 km).

Por fim, no topo da gama surge a versão híbrida plug-in. Com 180 cv de potência máxima combinada esta motorização «casa» um motor a gasolina 1.6 Turbo de 150 cv com um motor elétrico. Com uma bateria de 12,4 kWh, o Astra Hybrid anuncia 60 km em modo elétrico (ciclo WLTP) e consumos de apenas 1,1 l/100 km a 1,3 l/100 km.

Vejam a tabela de preços completa:

Miguel Dias

Futebol e automóveis, duas paixões que o perseguem. Começou por trabalhar na primeira mas acabou a perceber que aquilo que o fazia mesmo feliz era a segunda.

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