O BMW Z1 talvez seja o exemplar mais famoso em que as portas «desaparecem» para o seu interior.

Uma solução que dava ao roadster mais um efeito «dramático» do que propriamente um benefício no acesso ao seu interior.

Isto porque, para conseguir esconder as portas no seu interior, obrigava a soleira do Z1 ser muito elevada, dificultando o acesso do condutor ou passageiro ao seu interior.

O BMW Z1 não foi o único que procurou por outro tipo de portas que não as convencionais que abrem para os lados. A história automóvel está pejada de exemplos e é nos supercarros de ontem e de hoje que mais facilmente encontramos variações sobre o tema, com as portas a abrirem, sobretudo, para cima.

Mas este pequeno vídeo do canal Little Car que mostramos em baixo concentra-se nas portas que «desaparecem» para o interior ou para baixo dos veículos, dando-nos a conhecer uma breve história sobre estas.

Dá-nos a conhecer, talvez, o pináculo desta solução, criada nos anos 90, mas que nunca sairia da fase de protótipo, aplicada a um Lincoln Mark VIII, em que as portas «desaparecem» literalmente para debaixo do carro.

Apesar de serem reconhecidamente práticas outras questões levantaram-se para não chegarem à produção, como as relacionadas com a complexidade, custos e até segurança.

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