A Strosek ficou conhecida no passado, sobretudo, pelas suas modificações a modelos da Porsche e o Mega Speedster, baseado no 911 (geração 964) é, talvez, o mais conhecido de todos.

A interpretação que fizeram da clássica frente do Porsche 911, trocando os faróis circulares de grandes dimensões por outros bem mais pequenos, ainda hoje, passados 30 anos, dividem opiniões e não geram consenso: ou se gosta ou se detesta.

Em jeito de celebração, a Strosek Auto Design apresentou um novo 911 Mega, ainda baseado na geração 964, mas agora como coupé e não como speedster, como o original.

O novo Strosek 911 Mega 30 Year Anniversary Model estará limitado a apenas 30 unidades e, tal como o original, vê a sua carroçaria ser substancialmente modificada, ainda que tenham resistido a aplicar os mini-faróis do Mega Speedster original (com a tecnologia LED de hoje, até seria mais fácil de o fazer).

As modificações contemplam novos faróis LED, um novo para-choques dianteiro com novos piscas em LED (os), um novo para-choques traseiro que pode ser adaptado para ter uma ou duas saídas de escape, novos guarda-lamas dianteiros e traseiros, mais largos e com saias laterais integradas, novos retrovisores, novo spoiler traseiro e respetivo suporte e ainda um novo capô com asa traseira integrada. Está ainda disponível, como opção, uma asa traseira fixa de grandes dimensões.

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As modificações na carroçaria são complementadas com novas rodas, compostas por jantes de 19″ com um desenho a evocar as do 911 Mega Speedster original e são envolvidas por pneus Michelin Pilot Sport 4S (245/30 à frente e 295/25 atrás). Ao nível do chassis, destaque ainda para a instalação de coilovers KW V3 e barras estabilizadoras da H&R.

Ao eterno boxer de seis cilindros foi dado, de igual modo, um elixir de juventude, podendo os proprietários optar por vários patamares de potência, a oscilarem entre os 300 cv e os 450 cv. As alterações vão desde uma nova admissão e escape, até uma nova cambota, passando pela inevitável reprogramação. A caixa de velocidades original pode ainda ser trocada por outra nova, de seis velocidades.

O interior também não foi esquecido. O Strosek 911 Mega ganha novos bancos da Recaro, revestimentos em Alcantara e pele, painéis em fibra de carbono, um volante da Momo e nem falta uma roll cage.

Como é habitual neste tipo de projetos, caso o cliente deseje um interior mais exclusivo, a Strosek está recetiva a esses pedidos, ainda que vá pesar mais na conta final, que se estima que comece nos 300 mil euros.

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Strosek 911 Mega Speedster de 1991. Uma transformação que ainda hoje não gera consenso.