O novo Peugeot 308 chega à sua terceira geração. É um dos mais importantes lançamentos da marca francesa e um dos mais ambiciosos, a refletir a evolução do posicionamento da marca a que temos assistido nos últimos anos.

Já não é a primeira vez que estamos com a nova proposta gaulesa para o segmento dos pequenos familiares, mas desta vez o Guilherme Costa teve oportunidade de testar todas as versões.

Em dois dias, conduziu sete versões distintas, da mais barata à mais cara, e percorreu centenas de quilómetros, distribuídas pelas duas carroçarias — berlina de cinco portas e carrinha —, e pelas motorizações a gasolina, Diesel e as inéditas (na gama) híbridas plug-in. Qual delas a melhor escolha? Descubram com o Guilherme:

Em Portugal

Já é possível encomendar o novo Peugeot 308 em Portugal, mas as entregas acontecem apenas no final do ano, em dezembro, e ainda teremos de esperar um pouco mais pela nova 308 SW, que só chega no início de 2022.

A gama distribui-se por duas motorizações a gasolina, uma Diesel e duas híbridas plug-in, havendo também duas transmissões à escolha (manual de seis velocidades ou automática de oito velocidades), cuja disponibilidade depende da motorização.

Para ficarem a conhecer todas as especificações técnicas do novo 308, sigam as ligações: Peugeot 308 de cinco portas e Peugeot 308 SW.

Estão ainda disponíveis cinco níveis de equipamento, Active Pack, Allure, Allure Pack, GT, GT Pack. Para ficarem a saber em detalhe que equipamentos cada um destes níveis disponibiliza, sigam a ligação abaixo:

Preços

O novo Peugeot 308 vê a gama arrancar nos 25 100 euros, na versão 1.2 PureTech de 110 cv Active Pack com caixa manual de seis velocidades — uma versão que o Guilherme pôde também conduzir, dando-nos as suas impressões sobre o mais barato dos 308 — e termina nos 46 550 euros do 308 HYBRID 225cv e-EAT8 GT Pack.

Ainda não temos os preços finais para a nova Peugeot 308 SW, mas esperem um acréscimo de preço entre 1500 euros e 1750 euros para a carrinha em relação ao carro.