Porquê “Moby Dick”? Já repararam na sua longa e avantajada traseira, e na sua cor branca? Seria uma questão de tempo de alcunhar o Porsche 935/78 — a última evolução oficial do Porsche 935 (1976-1981) —, concebido para vingar em Le Mans, como a baleia do livro homónimo de Herman Melville, de 1851.

O 935/78 foi a última e mais radical evolução do carro de competição de Grupo 5, mas mesmo sendo um modelo muito competitivo, nunca chegou a conquistar Le Mans e contaria apenas com uma vitória no seu currículo, nas 6 Horas de Silverstone.

A sua aerodinâmica extrema e potência elevada (entre 760-860 cv) tornaram-no no mais veloz modelo na reta de Mulsanne em Le Mans, em 1978, atingindo os 367 km/h, mais veloz até que o protótipo da própria Porsche, o 936. Mas problemas que advieram de um uma troca de motor antes da prova, colocariam o 935/78 fora da luta pela vitória (terminaria em 8º) — esta seria conquistada pelos Renault Alpine A442B.

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Não deixa de ser menos fascinante por isso. A Porsche recorda-nos agora cinco factos sobre um dos seus mais reconhecidos carros de competição.

O novo “Moby Dick”

Em jeito de tributo, a Porsche revisitou um novo e simplesmente denominado 935 “Moby Dick” em 2018. Baseado no 911 GT2 RS (991) e tal como o original, o novo “Moby Dick” era mais comprido (+32 cm) e largo (+15 cm) que o dador.

O flat-six de 700 cv do GT2 RS manteve-se imutável, com a performance acrescida a advir, em parte dos 100 kg a menos — consequência de uma dieta rica em fibra de carbono.

Limitado para uso em circuito, a exclusividade do novo 935 “Moby Dick” era garantida também pela produção limitada de apenas 77 unidades, com um preço base a começar acima dos 700 mil euros.

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