Para os que pretendiam uma Volvo V90 híbrida plug-in, até agora só podiam contar com a versão T8 Recharge, de 392 cv. A partir de agora, passa a haver uma opção um pouco mais acessível, a V90 T6 Recharge, de 340 cv.

Apesar do diferencial de potência, a cadeia cinemática é idêntica entre as duas variantes, a saber: ambas contam com um motor a gasolina 2,0 l com turbo e compressor, um motor elétrico de 88 cv e 340 Nm e uma transmissão às quatro rodas via uma caixa automática (conversor de binário) de oito velocidades.

A grande diferença reside na potência debitada pelo motor de combustão: 253 cv (e 350 Nm) na T6 Recharge e 303 cv (e 400 Nm) na T8 Recharge. O que resulta nos diferentes números de potência máxima e binário máximo combinado: 340 cv e 590 Nm para a T6 Recharge e 392 cv e 640 Nm para a T8 Recharge.

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Naturalmente, sendo menos potente, as prestações da T6 Recharge sofrem um pouco, mas, mesmo assim, os 5,9s anunciados nos 0-100 km/h são céleres q.b. para as dimensões e massa (2100 kg) da V90.

A nova Volvo V90 T6 Recharge mantém igualmente a mesma bateria da sua irmã mais potente, ou seja, uma capacidade de 11,6 kWh que permite percorrer até 55 km em modo 100% elétrico.

Os consumos e emissões de CO₂ em ciclo combinado WLTP oficiais da nova T6 Recharge são também idênticos, variando entre os 2,0-2,7 l/100 km e as 46-61 g/km, dependendo do nível de equipamento escolhido. Por falar nestes, há quatro disponíveis: Inscription Expression, Inscription, R-Design Expression e R-Design.

Os preços da nova Volvo V90 T6 Recharge começam nos 71 090 euros, aproximadamente 3100 euros mais acessível que a T8 Recharge.