Revelação
DE DOIDOS! Bugatti Bolide: 1850 cv, 1240 kg, apenas 0,67 kg/cv
A Bugatti está a esticar as fronteiras até onde pode ir em quatro rodas. O Bugatti Bolide é um concept hiperdesportivo, tem 1850 cv e pesa menos de 1300 kg.
Como se um Veyron ou as versões dramáticas do Chiron não fossem suficientes tirar o fôlego a qualquer um de nós, surge agora este devidamente apelidado Bugatti Bolide.
Os responsáveis por este audacioso projeto da Bugatti fizeram por descartar tudo o que não tivesse que estar necessariamente nesta peça única de 4,76 m de comprimento e a equipa de design em torno de Achim Anscheidt foi autorizada a dar rédea solta aos seus próprios sonhos.
O resultado é este sensacional “hiper-atleta”, cujos 1850 cv e peso inferior a 1,3 toneladas (1240 kg a seco) significam uma relação peso/potência de 0,67 kg/cv. A velocidade máxima deste canhão despido supera os 500 km/h (!), enquanto o binário máximo ascende a 1850 Nm — logo ali às 2000 rpm —, suficientes para assegurar valores de aceleração do outro mundo.
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Stephan Winkelmann, presidente da Bugatti"Perguntámo-nos como poderíamos representar o potente motor W16 como um símbolo técnico da nossa marca na sua forma mais pura – pouco mais do que quatro rodas, motor, caixa de velocidades, volante e dois únicos luxuosos bancos. Foi importante cortar tudo o que não fosse estritamente necessário para o tornar o mais leve possível e o resultado foi este Bugatti Bolide tão especial, a bordo do qual cada viagem se poderia parecer a um tiro de bala de canhão”.
Os engenheiros da marca francesa foram capazes de calcular um pouco mais além e de forma mais criativa do que o normal. Com que rapidez o Bugatti Bolide seria capaz de rodar nos circuitos de velocidade mais famosos do mundo? Para uma volta no circuito de La Sarthe, em Le Mans, precisaria de 3min07,1s e uma volta no Nordschleife de Nürburgring não tardaria mais de 5min23,1s.
“O Bolide é a resposta definitiva para a questão de se a Bugatti seria capaz de construir um hiper-desportivo adequado para as pistas e que respeitasse todos os requisitos de segurança da Federação Internacional do Automóvel (FIA). Projetado em torno do sistema de propulsão W16, com um mínimo de carroçaria à sua volta e prestações inacreditáveis”, explica o diretor de desenvolvimento técnico Stefan Ellrott, para quem este projeto “também atua como um transportador de conhecimento inovador para tecnologias futuras”.

Que… bólide!
Embora seja um jogo de reflexão dentro e fora da pista, apesar da subtileza técnica, o design do coupé é muito mais real. Tração às quatro rodas, motor turbo W16 de oito litros com caixa automática de dupla embraiagem de sete velocidades e duas bacquets de corrida, a Bugatti criou uma exclusiva monocoque de carbono com a mais elevada rigidez.
A rigidez das fibras utilizadas é de 6750 N/mm2 (Newtons por milímetro quadrado), a da fibra individual é de 350 000 N/mm2, valores que são mais comuns… em naves espaciais.

A mudança do revestimento externo no teto, com otimização ativa de fluxo, é particularmente impressionante. Quando se conduz devagar, a superfície da cobertura permanece lisa; mas quando se acelera a fundo forma-se um campo de bolhas para reduzir a resistência ao ar em 10% e garantir 17% menos de sustentação, ao mesmo tempo que o fluxo de ar que chega à asa traseira é otimizado.
A 320 km/h, a força descendente na asa traseira é de 1800 kg e de 800 kg na asa dianteira. A proporção de partes visíveis de carbono aumentou cerca de 60% em comparação com o que é habitual na Bugatti e apenas 40% das superfícies são pintadas, em French Racing Blue, claro.

O Bugatti Bolide tem apenas um metro de altura, tal como o histórico Bugatti Type 35, e é 30 centímetros mais baixo que o atual Chiron. Entramos e saímos como num carro de corrida LMP1 abrindo as portas e deslizando sobre a soleira para dentro ou para fora da bacquet.
Equipamentos como o sistema de extinção de incêndio, reboque, reabastecimento sob pressão com bolsa de combustível, rodas com porca central, janelas de policarbonato e sistema de cinto de segurança de seis pontos estão de acordo com os regulamentos de Le Mans. Quererá a Bugatti dar uma visão de um possível carro para Le Mans com o Bolide? Provavelmente não, porque em 2022 é feita a estreia de modelos híbridos na corrida de resistência mais famosa do mundo e infelizmente com uma cilindrada gigantesca de oito litros e 16 cilindros não sobra espaço para qualquer sistema de propulsão híbrida.

Mas de vez em quando ainda nos deve ser permitido sonhar.
VÊ TAMBÉM: Não imaginas onde é que os dois primeiros Bugatti Divo se encontraramEspecificações técnicas
Bugatti Bolide | |
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MOTOR | |
Arquitetura | 16 cilindros em W |
Posicionamento | Central traseira longitudinal |
Capacidade | 7993 cm3 |
Distribuição | 4 válv./cil., 64 válvulas |
Alimentação | 4 turbocompressores |
Potência* | 1850 cv às 7000 rpm* |
Binário | 1850 Nm entre 2000-7025 rpm |
TRANSMISSÃO | |
Tração | Quatro rodas: diferencial dianteiro autoblocante longitudinal; diferencial traseiro autoblocante transversal |
Caixa de Velocidades | Automática de 7 vel., Dupla embraiagem |
CHASSIS | |
Suspensão | FR: Duplos triângulos sobrepostos, Ligação pushrod com conjunto mola/amortecedor horizontal; TR: Duplos triângulos sobrepostos, ligação pushrod com conjunto mola/amortecedor vertical |
Travões | Carbono-Cerâmica, com 6 êmbolos por roda. FR: 380 mm de diâmetro; TR: 370 mm de diâmetro. |
Pneus | FR: Michelin slicks 30/68 R18; TR: Michelin slicks 37/71 R18. |
Jantes | Magnésio forjado de 18″ |
DIMENSÕES e CAPACIDADES | |
Comp. x Larg. x Alt. | 4,756 m x 1,998 m x 0,995 m |
Entre eixos | 2,75 m |
Distância ao solo | 75 mm |
Peso | 1240 kg (seco) |
Relação peso/potência | 0,67 kg/cv |
PRESTAÇÕES (simuladas) | |
Velocidade máxima | +500 km/h |
0-100 km/h | 2,17s |
0-200 km/h | 4,36s |
0-300 km/h | 7,37s |
0-400 km/h | 12,08s |
0-500 km/h | 20,16s |
0-400-0 km/h | 24,14s |
0-500-0 km/h | 33,62s |
Acel. Transversal | Máx. 2,8g |
Volta a Le Mans | 3min07,1s |
Volta a Nürburgring | 5min23,1s |
Aerodinâmica Cd.A** | Config. máx. Downforce: 1,31; Config. vel. máx.: 0,54. |
* Potência alcançada com gasolina 110 octanas. Com gasolina 98 octanas, potência é de 1600 cv.
** Coeficiente de resistência aerodinâmica multiplicado por área frontal.
Autores: Joaquim Oliveira/Press-Inform.
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