Sobre o novo Range Rover Evoque (L551) caem enormes responsabilidades considerando o sucesso da primeira geração — talvez a justificação para uma aposta na continuidade desta segunda geração?

As novidades, no entanto, são muitas, sobretudo no campo tecnológico — todas as motorizações são mild-hybrid (à excepção da que usufrui de transmissão manual), maior aposta na conectividade, atualizações over-the-air (atualizações remotas), retrovisor digital e até um capot “invisível” são parte do cardápio do Evoque.

Assente sobre a nova Premium Transverse Architecture (PTA) — uma evolução da D8 do antecessor —, o novo Range Rover Evoque é mais rígido, é mais espaçoso, e permite vários níveis de eletrificação (mild-hybrid e híbrido plug-in).

Para saberes todas as novidades desta segunda geração em mais pormenor, segue a ligação imediatamente abaixo:

Range Rover Evoque em Portugal

A gama nacional do Range Rover Evoque é extensa. São seis as motorizações disponíveis de momento, três a gasóleo e três a gasolina, e quatro níveis de equipamento — Evoque (standard), S, SE e HSE —, novamente replicados sobre o pacote R-Dynamic, que adiciona um estilo mais desportivo. E não esqueçamos as versões First Edition, disponível em duas motorizações.

As motorizações são todas de 2.0 l, quatro cilindros, e com um ou dois turbocompressores. Do lado dos Diesel, temos variantes com 150 cv, 180 cv e 240 cv, enquanto do lado dos Otto temos variantes com 200 cv, 249 cv e 300 cv. 

Como identificá-las? Fácil. A primeira letra, “D” ou “P”, refere-se ao combustível, Diesel (gasóleo) e Petrol (gasolina), os algarismos referem-se à potência debitada.

Todas elas associadas a uma caixa automática de nove velocidades e tração integral, à excepção da D150, que surge também numa variante mais acessível, com tração apenas às rodas dianteiras e caixa manual de seis velocidades, sendo também a única que não é mild-hybrid.

Fiquem com os preços das 54 (!) versões disponíveis no mercado nacional: