Chris Harris dispensa apresentações, assim como a sua preferência por máquinas rápidas e focadas para circuito. E nada diz mais sobre máquinas rápidas e para circuito que o Ferrari 488 Pista.

O que “The Monkey” acha do novo garanhão italiano? Verdadeiramente apaixonante, ainda mais que o 488 GTB, elogiando sobretudo o trabalho efetuado pela Ferrari no motor, derivando diretamente do 488 Challenge, usado em competição.

Segundo ele, com um motor turbo tão bom como o do Pista, até faz quase esquecer a falta de bons e mais motores naturalmente aspirados.

Outro elogio é apontado aos pneus, com a Ferrari a ter equipado o 488 Pista não com borracha altamente “pegajosa”, mais indicada para circuitos, mas sim borracha mais apropriada para estrada, o que em conjugação com o elevado número de cavalos e Nm à disposição, ajuda a manter os níveis de entretenimento em alta.

Quase parece, como Chris Harris refere, um regresso ao passado, quando os pneus simplesmente não conseguiam lidar com a potência debitada por alguns motores.

Top 5

Estes são os 5 piores carros do ano de Jeremy Clarkson

Isto porque, em contraponto, Chris Harris “filosofa” sobre este tipo de máquinas, com performances estratosféricas, onde só é apenas possível aproveitá-la em toda a sua plenitude em circuito, com a utilização em estrada a ficar altamente comprometida.

Pista

Recordando, o Ferrari 488 Pista é um 488 GTB “potenciado”, marcando o adeus ao 488, pelo que é possível este ano que venhamos a conhecer o seu sucessor.

O V8 biturbo vê a sua potência crescer até aos 720 cv, é até 90 kg mais leve que o GTB, e a aerodinâmica foi visivelmente revista. O resultado traduz-se em 7,6s para atingir os… 200 km/h — simplesmente visceral.

Fonte: Top Gear