Transformação

Achas que estás a ver um Mercedes-Benz 190E Evo? Vê melhor…

Como carro-projeto, este vai sem dúvida para o nosso Top. Por fora, uma homenagem aos exuberantes 190E Evo, mas na realidade trata-se de um C63 AMG!

Fernando Gomes
Publicado há 3 anos

Mercedes-Benz 190E, C63 AMG, Frankenstein

A dificuldade de fundir dois automóveis tão afastados no tempo como um Mercedes-Benz 190E de 1985 com um C63 AMG (W204) de 2010, revela-se no ano de início deste projeto, que começou em 2013.

Mas cinco anos depois, não se pode colocar em causa os resultados — são simplesmente brilhantes. Concebido pela norte-americana Piper Motorsport, o denominado Frankenstein Benz, resume-se, basicamente, a encaixar uma carroçaria de um 190E 2.3 sobre um chassis e mecânica de um AMG C63 (W204) — com o fantástico V8 atmosférico de 6.2 l.

Tal como alguns projetos mais radicais de restomod, junta o melhor de dois mundos, o aspeto de automóveis do passado com componentes modernos.

O C63 foi totalmente despido de todos os seus componentes — motor, transmissão, travões, interior, etc… —, com a carroçaria do 190E a ser colocada no seu topo, seguindo-se a reinstalação de todos os componentes. O que obrigou também a reposicionar alguns deles, sobretudo no compartimento do motor, como os radiadores de óleo, o ar condicionado, ou a bomba central dos travões.

Mas o trabalho não se ficou por aqui, com a Piper Motorsport a alterar o estilo do 190E para se aproximar dos exuberantes 190E Evo, como é possível observar nos alargamentos das cavas das rodas, no spoiler dianteiro ou na presença de uma generosa asa traseira. Também o interior, herdado do C63, necessitou de algum trabalho para ficar perfeitamente integrado na carroçaria mais compacta do 190E.

Não foram avançados dados de performance, mas certamente deverá, pelo menos, coincidir com os do próprio C63, com os mais de 450 cv naturalmente aspirados a permitirem chegar aos 100 km/h em 4,4s. Performance impensável para os 190E Evo originais, equipados com um quatro cilindros em linha de 2.5 l e potências de 195 cv (Evo) e 235 cv (Evo II). Finalmente o estilo exagerado e justificado dos Evo — necessários para efeitos de homologação para o DTM — encontra um paralelo na performance atingida!

Vê na galeria abaixo algumas das fases pela qual o projeto passou. Para veres mais em pormenor toda a evolução do projeto, visita a página de Facebook dedicada ao mesmo.