Motores

Os 15 melhores motores da década de 90

Reunimos o que consideramos ser os 15 melhores motores da década de 90, a última do séc. XX — alguns deles ainda hoje são considerados referenciais.

Fernando Gomes
Publicado há 3 anos

Alfa Romeo "Busso" V6 — Acabou por ficar conhecido como Busso, em nome do seu criador Giuseppe Busso, e continua a ser considerado por muitos como o derradeiro V6. Apesar de ter sido lançado em 1979, sobreviveria até este século — com os 156 e 147 GTA —, tendo conhecido inúmeras versões. Na década de 90 equipou carros como o GTV/Spider, nas variantes 2.0 Turbo e 3.0 (naturalmente aspirado); "il mostro" SZ também com o 3.0; 2.5 nos 156 e 166; e na sua variante mais exuberante, seria um dos ingredientes fundamentais na vitória do 155 V6 TI no DTM em 1993, derrotando os alemães na sua própria casa. Considerado como o V6 com a melhor sonoridade de sempre, também é um dos mais belos motores de sempre — abrir o capot, não ver um mar de plástico e sermos brindados com um dos mais belos coletores de admissão, com os seus seis tubos cromados, coloca um sorriso em qualquer um.

Um carro não faz o motor, mas o motor pode fazer o carro. Podem não concordar, mas é como as coisas são. E os 15 melhores motores — pelo menos os que escolhemos — marcaram definitivamente e eternamente os automóveis que foram equipados com eles. Eram grande parte da sua razão de ser, da sua atração.

O que seria do Honda S2000 sem o seu quatro cilindros atmosférico capaz de fazer 9000 rpm? Ou do Impreza sem um Boxer? E é preciso referir as letras 2JZ-GTE?

A década de 90 merece ser recordada por todos os motivos e mais alguns, mas hoje, relembremos os motores que consideramos terem sido os pináculos da década. Uma década onde se começou a levar o controlo de emissões muito mais a sério e a eletrónica invadiu definitivamente os motores. Mas também, uma década onde a sobrealimentação ainda era apenas sinónimo de pura performance e o motor naturalmente aspirado atingia níveis de execução exímios.

Estes exemplares são pura joalharia mecânica, normalmente associadas a máquinas também elas especiais — é o que acontece quando soltamos as amarras aos engenheiros. Destaca-se a variedade de soluções: de quatro a 12 cilindros, atmosférico e turbo, e três nacionalidades — japoneses, alemães e italianos.

Poderíamos estender a lista a mais motores, mas um limite tinha de ser estabelecido. O que significou deixar exemplares fantásticos de fora — como alguns V12 italianos ou V8 americanos —, mas no final, estes 15 selecionados resumem a qualidade e diversidade do que marcou a última década do século XX.

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