Desfrutar da paisagem e passear. Sem hora para chegar nem pressa para abalar — abalar, para quem não sabe, no Alentejo significa “ir embora”. É esse o convite que o BMW 218i nos faz sempre que nos sentamos ao volante.

Com a capota recolhida, ou com a capota a isolar-nos do mundo exterior, todos os detalhes do BMW 218i convidam ao passeio. Apanhei dias de chuva, apanhei dias de sol, mas o modelo da marca bávara revelou-se sempre uma agradável companhia. Infelizmente, os meus trajetos diários não contemplaram paisagens de cortar a respiração, nem estradas junto ao mar…

Um carro para o dia-a-dia?

Os modelos descapotáveis são, na sua maioria, propostas para condutores que procuram um segundo carro. Ainda assim, a evolução que estes modelos registaram ao nível da conceção das capotas deixaram de limitá-los apenas aos fins de semana de dolce far niente — não, esta não é uma expressão alentejana.

Hoje, é possível adquirir um descapotável e usá-lo sem qualquer tipo de limitação. Usem e abusem…

A menos que o vosso programa de fim de semana contemple deixar o carro estacionado numa viela do Bairro Alto em Lisboa (estão por vossa conta…).

O BMW 218i Cabrio é um bom exemplo dessa polivalência. O isolamento acústico e o comportamento dinâmico deste modelo com a capota levantada, dão poucos indícios de estarmos ao volante de um modelo destas características. É confortável, tanto por via da competência do chassis, como do acerto da suspensão.

Esqueçam as prestações desportivas

A animar o BMW 218i Cabrio encontramos um bloco de três cilindros 1.5 Turbo com 136 cv de potência — o mesmo motor que encontramos, a título de exemplo, na gama MINI.

Não é um velocista. Os 207 km/h e 9,4 segundos dos 0-100 km/h comprovam-no.

Mas ser velocista, também não é pressuposto desta versão — esse tipo de sensações reservam-se ao BMW M240i Cabrio. Em vez de prestações de cortar a respiração, o BMW 218i oferece-nos uma mecânica «redondinha», que responde bem em qualquer regime e é agradável de utilizar.

Quanto aos consumos, esperem valores em torno dos 7,5 litros/100 km em circuito misto. Mas saibam que se decidirem explorar todo o «sumo» dos 136 cv de potência do motor, a fatura vai aumentar numa proporção superior à performance oferecida…

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O volante desportivo e os frisos em madeira com acabamentos em pérola são algumas das adições do pack Luxury.

Portanto o meu conselho é: recolham a capota e esqueçam a pressa de chegar. Até porque a suspensão, apesar de oferecer uma boa leitura do asfalto e um equilíbrio dinâmico de bom nível, favorece claramente o conforto.

Nos dias em que tive oportunidade de conduzir o BMW 218i Cabrio foi exatamente isso que fiz, deixei-me de pressas. Houve dias em que cheguei mais tarde e outros em que abalei mais cedo do escritório. No regrets!

Ás vezes é bom ter um descapotável «à mão», nem que seja para gozar os pequenos prazeres da vida entre o trabalho e o caminho para casa.

Prazeres esses, que por vezes são tão simples como sentir o vento na cara. Ainda que no caso da unidade em questão, sentir o vento na cara custe quase 50 000 euros. E sim, eu sei… estou mesmo a precisar de férias!