Em 2017, as vendas de carros novos na Europa com motorizações Diesel teve uma queda de 7,9%, apesar do mercado ter crescido 3,4%. A quota das motorizações Diesel baixou, assim, para os 43,7% — em 2011 a quota atingia um pico de 55,5%.

Linda Jackson, a diretora executiva da Citroën, em declarações à Autocar, confirma a mudança no mercado. Segundo Jackson, as vendas do Citroën C3 Aircross, lançado em outubro passado, revelam que 75% destas correspondem a motores a gasolina.

A “fuga” dos clientes privados aos Diesel é um fenómeno que está a ser observado não só na Citroën, como em diversos outros construtores, sobretudo nos segmentos mais baixos. Mas para Linda Jackson, o futuro deste tipo de motorizações estará dependente, essencialmente, das vendas para frotas.

 se os clientes de frotas que, atualmente parecem estar a atrasar as compras, optarem por mudar para gasolina, será difícil para os Diesel recuperarem. Algo muito dramático teria de acontecer para os Diesel recuperarem qualquer tipo de quota no mercado.

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Solução: elétricos?

Linda Jackson referiu-se ainda aos elétricos e à sua viabilidade a longo prazo: “Tenho a certeza que são parte da solução, mas ainda há questões por responder, desde quem cria e paga a infraestrutura, à sustentabilidade do abastecimento de lítio, ao quão limpa é a forma para gerar a eletricidade”.

De qualquer forma, nos próximos anos, nunca poderiam tomar o lugar dos Diesel no mercado. Apesar de um crescimento expressivo de vendas em 2017, cerca de 39%, o mercado para veículos 100% elétricos e híbridos plug-in continua a ser, no geral, bastante pequeno. Na Europa, a quota de mercado, apesar de estar a crescer, é de apenas a 2%.