Denza Z9 GT tem tecnologia que os alemães não oferecem

Ainda não tive oportunidade de conduzir este Denza Z9 GT. Mas bastou-me um contacto estático para perceber que poderá dar que falar. Não tanto pelo aspeto exterior, que apenas impressiona pelas dimensões, mas sobretudo pela tecnologia. Mas vamos começar pelo início.

A Denza é uma marca que foi criada em conjunto pela BYD e pela Mercedes-Benz. Durante quase 10 anos, houve um intercâmbio de tecnologia entre as duas marcas, porém, a falta de resultados da Denza fez com que a marca alemã vendesse a sua participação. Talvez cedo demais.

Em 2024 a Denza revelou este Z9 GT. Um modelo que poderá chegar às estradas europeias ainda este ano, carregado de tecnologias que a concorrência do «velho continente» ainda não tem:

O melhor carro chinês da atualidade

Tal como expliquei no vídeo em destaque, o que mais me impressionou foi a integração tecnológica presente neste modelo. O Z9 GT está carregado de sensores: LiDAR, câmaras 360º, deteção facial, radares de curto e longo alcance. É talvez o melhor que a indústria automóvel chinesa tem para oferecer.

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Tudo integrado num sistema de assistência à condução que promete condução semi-autónoma (nível 2+). E sim, tem suspensão pneumática com controlo eletrónico, modo de estacionamento autónomo, portas automáticas e dois frigoríficos. Sim, dois frigoríficos.

Prestações de supercarro

Quando chegar à Europa, o Denza Z9 GT estará disponível em duas variantes: 100% elétrica e híbrida plug-in (PHEV). A versão elétrica recorre a três motores, somando um total de 965 cv.

Com essa configuração e uma bateria Blade (LFP) de 100,1 kWh, o Z9 GT acelera dos 0 aos 100 km/h em apenas 3,4s e alcança uma autonomia de 630 km… segundo o mais permissivo ciclo CLTC.

Já a versão híbrida plug-in (PHEV), conhecida como “Super DM”, combina um motor 2.0 Turbo (207 cv) com três motores elétricos, alcançando 860 cv de potência combinada.

Nesta versão, a bateria LFP tem “apenas” 38,5 kWh de capacidade, o que confere a este híbrido plug-in cerca de 201 km de autonomia elétrica, mais uma vez, de acordo com o ciclo CLTC, que deverá traduzir-se em 160 km de autonomia de acordo com as normas europeias.

Com quase 1 000 cv na versão elétrica e 860 cv no PHEV, este modelo premium do universo BYD deverá impressionar em estrada. São valores que, até agora, estavam reservadas sobretudo a carros de alta performance.

Brevemente teremos oportunidade de conduzir este Z9 GT, fique atentos ao YouTube da Razão Automóvel.

Guilherme Costa

Desde muito cedo trocou a companhia dos brinquedos pelas revistas de automóveis. Alimentado por essa paixão em 2012 fundou a Razão Automóvel.

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