O Classe G mais capaz de sempre é elétrico. Testámos o Mercedes-Benz G 580

Os puristas não vão achar piada mas este Classe G elétrico tem tudo para dar certo.

---

O Mercedes-Benz Classe G é uma autêntica instituição. Talvez por isso, quando começaram a surgir os primeiros rumores de que a marca de Estugarda ia lançar um G-Wagen 100% elétrico, houve quem não ficasse imediatamente convencido.

Isto porque como diz o ditado: “em equipa que ganha não se mexe”. E ninguém tem dúvidas acerca do sucesso do Classe G, que é um dos pilares da história da Mercedes-Benz. Mas a Mercedes-Benz não tentou fazer apenas uma versão elétrica deste modelo icónico. Fez, isso sim, todos os esforços para criar o melhor Classe G de sempre.

Será que conseguiu? Fomos conduzir o Mercedes-Benz G 580 with EQ Technology — sim, este é o nome oficial. A resposta está neste vídeo:

Por fora, à primeira vista, o novo Mercedes-Benz G 580 parece um Classe G convencional. As linhas mais retas e o formato quadrado mantiveram-se, bem como a assinatura luminosa dianteira circular.

Mas este Geländewagen 100% elétrico esconde alguns truques que o afastam dos «irmãos» com motores de combustão interna, a começar logo no capô, que agora é ligeiramente mais inclinado, para um melhor rendimento aerodinâmico.

Depois, ao nível da grelha dianteira, as alterações também são notórias, porque agora contamos com uma grelha praticamente toda fechada, decorada por uma moldura em LED que transforma por completo a «cara» do Classe G, sobretudo à noite.

A somar a isso, destaca-se o novo revestimento do pilar dianteiro, o pequeno spoiler colocado na secção dianteira do tejadilho e as aberturas que surgem nos guarda-lamas traseiros.

Por fim, é impossível não reparar na caixa posterior, que foi resenhada e permite agora acomodar os cabos de carregamento deste G. Mas para os fãs mais conservadores do modelo, saibam que ainda é possível montar um pneu suplente.

Interior pouco muda

No interior, encontramos a imagem típica dos Mercedes-Benz Classe G tradicionais, com as saídas de ventilação numa moldura de contornos mais quadrados e com as habituais pegas nos pilares dianteiros e à frente do lugar do passageiro. Detalhes que já fazem parta da história deste modelo.

No que toca à tecnologia, contamos com uma dupla de ecrãs com 12,3”, que assumem todas as funções relacionadas com a instrumentação e o sistema de infoentretenimento — recebe aqui a mais recente geração do MBUX.

Depois, temos ainda navegação com realidade aumentada, um sistema de som opcional 3D da Burmester, com Dolby Atmos, e dois ecrãs adicionais (11,6”) para quem viaja nos lugares traseiros. Não falta nada. Até porque através do programa Manufaktur da Mercedes-Benz, existem um milhão de combinações possíveis para este G 580.

E o espaço?

Apesar de agora ser 100% elétrico, o Classe G continua a ser tão versátil como sempre o conhecemos. O que se nota também ao nível da bagageira, que oferece 555 litros de capacidade de carga. Com os bancos traseiros rebatidos, este número cresce até aos 1990 litros.

Quatro motores elétricos

Se o G já impressiona por si só, o novo G elétrico acaba por impressionar ainda mais quando «mergulhamos» nas suas especificações técnicas. O desfile de números dificilmente poderia ser mais impressionante.

Isto porque a marca alemã deu quatro motores elétricos a este G, um por cada roda, de maneira a garantir a melhor tração e o melhor desempenho.

O resultado é uma potência máxima combinada de 432 kW (587 cv) e 1164 Nm de binário máximo, números que lhe permitem acelerar dos 0 aos 100 km/h em apenas 4,7s, mesmo quando apresenta 3085 kg sobre a báscula.

Tão ou mais impressionante é o facto da Mercedes-Benz, com a ajuda da eletrónica, ter conseguido simular os mais complexos bloqueios de diferencial e sistemas de vetorização de binário, bem como as redutoras.

As possibilidades destes quatro motores elétricos são quase infinitas e permitem, por exemplo, que este G consiga inverter o sentido de marcha praticamente sem sair do lugar, tal como um tanque.

Tivemos oportunidade de testar esta função especial e é impossível ficar-lhe indiferente, como podem ver no vídeo:

O mais capaz fora de estrada

De resto, há valores que continuam a mostrar que este todo o terreno elétrico continua a ser um G «a sério». Entre eles, a capacidade de inclinação lateral até 35º ou a passagem a vau até uma profundidade máxima de 85 cm.

Aliás, neste primeiro contacto ao volante do G 580 fiquei inclusive com a ideia de que este é o Classe G mais capaz de sempre fora de estrada. Isso, a meu ver, já diz praticamente tudo.

Já no asfalto, diria que o G 580 é bem mais confortável do que o radical G 63, com o já conhecido (e melodioso) motor V8 da Mercedes-AMG. Por outro lado, em termos de conforto, é equiparável a um G 450 d ou a um G 500.

Peso pesado

Apesar de ser um mastodonte — peso base de 3085 kg são cerca de 600 kg a mais face ao G 500 —, consegue ser competente do ponto de vista dinâmico.

A esse nível os engenheiros da Mercedes-Benz fizeram um excelente trabalho para esconder o peso de todo o conjunto, sendo que para isso também ajuda a que o centro de gravidade deste modelo seja mais baixo do que habitualmente encontramos num G, graças ao posicionamento da bateria.

E a autonomia?

Por falar em bateria, ela tem 116 kWh de capacidade e declara um valor máximo de 473 km (WLTP) de autonomia, um valor que me pareceu muito otimista durante este primeiro contacto.

Quanto aos carregamentos, o G 580 admite potências máximas de 200 kW em corrente contínua (DC) e de 11 kW em corrente alternada (AC).

Mas porque estamos perante um G, a Mercedes-Benz viu-se obrigada a proteger a bateria da melhor forma possível.

Para isso criou uma estrutura em aço com 4 mm de espessura, que também ajuda a garantir um centro de gravidade mais baixo e uma rigidez torcional muito mais elevada que nos outros Classe G.

A NÃO PERDER: Ainda é um puro e duro? Jeep Wrangler 4xe (380 cv) PHEV

Depois, a secção inferior da carroçaria tem agora 26 mm de espessura e é produzida a partir de uma material que inclui fibra de carbono na sua composição.

O mais barato da gama

Com preços a começar nos 147 450 euros, apesar dos números de topo, o Mercedes-Benz G 580 é o Classe G mais acessível da gama.

Logo acima surge o G 500, com um preço base a rondar os 173 000 euros, e o G 450 d, que custa 175 000 euros. No topo da gama está o G 63, cujo preço arranca nos 264 000 euros.

A versão que conduzimos neste vídeo do G 580 é, no entanto, mais especial. Trata-se da Edition One, que assinala o lançamento do modelo e que acrescenta 51 600 euros à fatura deste G elétrico, elevando o preço final para perto dos 200 000 euros.

Edition One torna o G ainda mais especial

Estes mais de 50 000 euros justificam-se com uma imagem mais exclusiva e com um interior ainda mais equipado, onde não faltam detalhes como acabamentos interior em fibra de carbono azul e sistema de som surround assinado pela Burmester.

Vejam a lista de equipamento completa da Edition One:

• Linha interior Superior (Teto de abrir, g-roar, forro de tejadilho em microfibra, ionização do ar interior e painel de instrumentos em Nappa);
• Versão AMG (Embaladeiras iluminadas, grelha frontal cromada, para-choques cromado, tapetes AMG, estribos laterais e faixa protetora da zona de carga em aço inoxidável);
• Pack Bancos multi-contorno Plus (Funções de conforto nos assentos);
• Sistema de som surround Burmester;
• Pack Conforto (Abertura de garagem, suporte para copos com controlo da temperatura, Keyless-Go e carregamento por wireless para smartphones na dianteira);
• Pack Night (Faróis escurecidos, grelha em preto, para-choques em preto, capas de espelhos exteriores em preto);
• Cobertura da roda de reserva com design quadrado;
• Pack logo G MANUFAKTUR em preto;
• Pegas manufaktur em pele;
• Pinças de travão em azul;
• Vidros laterais traseiros e óculo traseiro escurecidos;
• Jantes em liga leve AMG com 10 raios em preto brilhante;
• Cintos de segurança MANUFAKTUR em cinzento;
• Acabamentos interiores em fibra de carbono azul.

Fica desde já prometido um teste mais extenso quando o Mercedes-Benz G 580 aterrar no nosso país, algo que vai acontecer já este verão.