A primeira vez ao volante de um concept foi com o CUPRA UrbanRebel

Tive um protótipo para testar e não era um protótipo qualquer: o CUPRA UrbanRebel Racing Concept foi feito para ser pilotado e não para ser modelo de salão.

É uma versão de corridas do concept UrbanRebel, revelado anos antes, que antecipa o modelo de produção Raval, que será o elétrico mais compacto e acessível da marca espanhola. Mas para além do nome e do design, os dois UrbanRebel pouco ou nada partilham.

Para ficar aos comandos deste protótipo tive de me deslocar a Piteå, Suécia, a menos de 100 km do Círculo Polar Ártico. Aí tive a oportunidade — muito breve —, para o experimentar numa pista de rallycross. Prepare-se e tape os ouvidos: este elétrico de silencioso não tem nada.

Os números

Por debaixo das linhas agressivas do CUPRA UrbanRebel Racing está um verdadeiro carro de rallycross 100% elétrico. Construído pela espanhola QEV, esta máquina equipa dois motores elétricos (tração integral) que totalizam 320 kW (435 cv) e 510 Nm… às 12 500 rpm.

Os motores só têm de locomover 1230 kg e, por isso, atinge os 100 km/h em escassos 3,2s, não interessa o tipo de piso. O peso contido é também justificado pela bateria de apenas 30 kWh. Não é preciso mais; as corridas de rallycross (WRX) são curtinhas.

A suspensão é do tipo pushrod, o sistema de travagem conta com pinças da AP Racing e as jantes de 17″ são da Braid. As linhas agressivas definidas em fibra de carbono do UrbanRebel e os seus apêndices exagerados encaixam bem para o seu propósito: atacar todas as curvas como se fossem a última e até colocar as quatro rodas no ar.

Experiência curta demais

Infelizmente, o meu tempo ao volante resumiu-se a apenas duas voltas para experimentar o CUPRA UrbanRebel Racing. Gostaria de ter tido mais.

Mas marcou a vários níveis. A começar pela posição de condução difícil, definida para um dos pilotos da CUPRA de menor estatura que eu; pela muita diversão que proporciona, apesar de ser uma máquina séria; e… pelo ruído que faz.

Sim, os elétricos são supostamente silenciosos, mas este não é. O som dos motores elétricos do UrbanRebel é alto, estridente e irritante. Nada de melodias mecânicas de combustão. Mas não deixa de ser útil e felizmente atenuado por estar a usar capacete.

Claro que o UrbanRebel Racing é apenas um protótipo — e de corridas —, mas deixa-me expectante para o caráter que o Raval, a versão de produção, venha a ter. Cá estaremos para quando chegar esse momento.

Fotos-espia

O elétrico mais barato da CUPRA está quase pronto

Apesar de partilhar muito com o «primo» Volkswagen ID.2, o CUPRA Raval não podia ser mais diferente. Voltámos a «apanhá-lo» em testes.

Miguel Nascimento

Diogo Teixeira

Co-fundador e Publisher da Razão Automóvel.

Quando nas primeiras memórias de infância os automóveis estão sempre presentes, não há nada a fazer: é uma paixão para a vida. Reza a lenda que aos 4 anos sabia a marca de todos os carros que via na rua.

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