CUPRA Formentor VZ e CUPRA Leon ST e-Hybrid. Teste em dose dupla!

Foi pelas imediações da Península de Tróia que testámos pela primeira vez os novos CUPRA. Um teste em «dose dupla», no qual tivemos oportunidade de testar o CUPRA Formentor VZ e CUPRA Leon ST e-Hybrid.

Dois modelos com posicionamentos diferentes no mercado, mas com orientações muitos similares. Tanto o CUPRA Formentor VZ  como o CUPRA Leon ST e-Hybrid, apesar do pendor desportivo, apostam forte na sofisticação e na atenção ao detalhes, renunciando às cores aguerridas que normalmente associamos aos desportivos deste segmento. É esta sofisticação que a CUPRA quer trazer ao mercado.

Confere todos os detalhes neste vídeo. Um primeiro contacto que arrancou em Lisboa e nos levou até às belas paisagens da Herdade da Comporta e da Península de Tróia.

Dose dupla em teste

O novo Cupra Formentor estará disponível (para já…) apenas com duas motorizações. No topo da hierarquia encontramos o famoso 2.0 TSI (EA888) de 310 CV de potência e 400 Nm de binário, sempre associado ao sistema de tração 4Drive. Enquanto versão de acesso, encontramos o 1.5 TSI de 150 cv, que terá um preço a começar nos 31 900 euros.

Esta gama de motores continuará a crescer nos próximos meses — ver todos os detalhes aqui. Há rumores que apontam, inclusivamente, para um Formentor «hardcore» com o motor 2.5 TSI de cinco cilindros do Audi RS3, com 400 cv de potência. Veremos…

Mantendo a fasquia acima dos 200 cv de potência, também conduzimos a CUPRA Leon ST e-Hybrid. Uma carrinha familiar desportiva cujo grupo motriz dispensa apresentações: esta versão aposta no conhecido 1.4 TSI de 150 CV associado a um motor elétrico de 115 CV (85 kW) para uma potência combinada de 245 CV e 400 Nm de binário, para uma autonomia elétrica de 50 quilómetros. A bateria de iões de lítio tem uma capacidade de 13 kWh.

Nos dois casos, as motorizações estão acopladas a uma caixa automática de dupla embraiagem (DSG) de sete velocidades, com tecnologia sem fios (shift-by-wire) que significa que o seletor já não tem conexão mecânica com a caixa. O modelo conta ainda com sistema de modos de condução e controlo dinâmico de chassis (DCC), que adapta o acerto do veículo a cada circunstância e que permite ao condutor escolher entre quatro modos pré-definidos: Comfort, Sport, CUPRA e Individual.

Guilherme Costa

Desde muito cedo trocou a companhia dos brinquedos pelas revistas de automóveis. Alimentado por essa paixão em 2012 fundou a Razão Automóvel.

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