Qual o estado da bateria do Volkswagen ID.3 depois de 160 000 km

O ADAC (o maior clube automóvel alemão) efetuou um teste de longa duração ao Volkswagen ID.3 Pro S, com o qual percorreu mais de 160 mil quilómetros em quatro anos.

É um marco importante, pois representa também o término da garantia (70% da capacidade ao fim de oito anos ou 160 000 km) da bateria de 77 kWh e, por isso, foi testada para averiguar o seu estado.

A avaliação foi positiva. A bateria revelou uma degradação reduzida, uma vez que ainda mantinha cerca de 91% da sua capacidade líquida. De acordo com a ADAC, representa uma perda de autonomia em condições reais de apenas 13 km — de 438 km no início do teste para 425 km agora.

Utilização longe da ideal

Os engenheiros do Centro de Testes e Tecnologia do ADAC, referem que este resultado foi conseguido mesmo não tratando a bateria da melhor forma. Mais de 40% dos carregamentos foram realizados em postos rápidos e chegou a permanecer com alguma frequência ligado à corrente com carga completa durante dias seguidos. Algo que não é recomendado.

Mesmo com este tipo de utilização pouco convencional — e desaconselhada —, o Volkswagen ID.3 demonstrou uma fiabilidade elevada. Os principais componentes mecânicos, como a suspensão e a direção, por exemplo, resistiram sem quaisquer falhas. Um dado importante, sobretudo para quem pondera adquirir um automóvel elétrico usado.

No relatório do ADAC é também destacada a importância das atualizações de software. Ao longo dos quatro anos e dos 160 mil km percorridos, o ID.3 recebeu diversas melhorias. Entre elas, um bem vindo aumento da potência de carregamento.

Usados

Família ID. da Volkswagen

Já são diversos os modelos da família ID. da Volkswagen que se encontram disponíveis no mercado de usados.

Quais são?

Se inicialmente a ADAC registava 125 kW em postos de carregamento rápido, após uma atualização do software, começaram a registar picos superiores a 160 kW entre os 10% e 30% do estado de carga. Em tempo frio, no entanto, os tempos de carga foram sempre significativamente mais longos.

A média inicial registada era de 20 kWh/100 km (já contando as perdas em carregamento), mas perto do final do ensaio, o valor rondava os 18,3 kWh/100 km. Uma diferença que destaca, mais uma vez, a importância do software no desempenho e na durabilidade dos automóveis elétricos.

Próxima meta: 250 000 km

Este foi o primeiro teste de longa duração do ADAC realizado a um modelo da família ID da Volkswagen e a avaliação, foi no geral, positiva.

Antevisão

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Além do estado muito bom da bateria, o clube acabou por apontar algumas críticas à operação do ID.3 e ao preço das manutenções. Apesar de serem em número inferior às de um carro a combustão, são bastante caras. Dito isso, a avaliação do Volkswagen ID.3 foi, no geral, bastante positiva. A próxima avaliação será aos 250 mil quilómetros.

Com cada vez mais elétricos a entrarem no mercado em segunda mão, este tipo de testes é fulcral para dissipar eventuais receios e dúvidas, ajudando os consumidores a efetuar escolhas informadas.

André Mendes

Jornalista automóvel desde o final dos anos 90. Assistiu às grandes transformações do setor e acredita que o melhor ainda está para vir.

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