Novo Audi Q3 perdeu um componente que usamos milhares de vezes

Ainda que existam condutores muitos «esquecidos», há um componente do carro que todos usamos com muita frequência e que o novo Audi Q3 não tem: a haste dos piscas. Para a substituir, a marca propõe uma nova solução a que chamou Integrated Switch Module.

Em vez das duas tradicionais hastes, há agora uma barra horizontal atrás do volante, que nas suas extremidades inclui conjuntos de comandos. Do lado direito, estão os destinados à caixa de velocidades. Do esquerdo, os que ativam os “piscas” e o limpa para-brisas.

Do que vimos num vídeo da marca (siga a ligação), a usabilidade não parece ser muito diferente da que estamos habituados. Para os piscas, por exemplo, basta empurrar o módulo do lado esquerdo para baixo ou para cima, consoante a direção desejada.

Além disso, se o puxarmos, vamos ativar os máximos — como já acontece atualmente —, e se o empurramos para a frente, estes ficarão permanentemente ligados.

Os restantes comandos estão destinados ao limpa para-brisas e à escova do óculo traseiro. Um toque para o ligar ou para efetuar uma passagem única e uma pressionar mais longo para ativar os “esguichos”.

O pequeno comando rotativo destina-se a definir a sensibilidade do sensor de chuva ou a ligar permanentemente as escovas do limpa para-brisas — algo que não deveremos usar com muita frequência.

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Com a integração de todos esses comandos do lado esquerdo do módulo, o lado direito fica disponível para os comandos tradicionais da transmissão: R, N e D ou S. Ou seja, Reverse (marcha-atrás), Neutral (ponto-morto), Drive (marcha) ou Sport. Na lateral, está o botão que ativa a função Park (P).

Vai chegar a mais modelos?

Este módulo é uma das principais novidades da nova geração do Audi Q3. Segundo a marca de Ingolstadt, caso seja bem aceite, poderá chegar a todos os outros Audi.

À primeira vista, o modo de funcionamento parece ser muito mais simples e intuitivo do que as soluções propostas pela Tesla ou mesmo a Ferrari, que optaram por integrar todos ou quase todos os comandos no volante.

Até porque na solução da Audi não parecem existir grandes diferenças no modo como a utilizamos face ao que estamos habituados.

André Mendes

Jornalista automóvel desde o final dos anos 90. Assistiu às grandes transformações do setor e acredita que o melhor ainda está para vir.

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