McLaren P15 chega já em 2017. Se pensavam que o McLaren P1 era rápido…

Surpresa! Vem aí mais um elemento da Ultimate Series da McLaren. De acordo com a Autocar, está a ser desenvolvido em Woking, no Reino Unido, um novo superdesportivo: o McLaren P15. A mesma publicação já tinha antecipado o lançamento do BP23, mais focado na condução em estrada e previsto para 2019.

P15 – nome de código que não será o nome final – apelida para já o novo projeto da McLaren, que vai dar origem a um modelo road legal mas a pensar nos tempos em pista.

Prioridade máxima? Performance, claro

À partida para este projeto, o desafio colocado pelos responsáveis da McLaren aos engenheiros da marca foi claro: fazer o carro de estrada mais focado em pista de sempre. Ou, por outras palavras, dar prioridade máxima à performance. Tudo o que os engenheiros queriam ouvir…

Antevisão

Este pode muito bem ser o «sucessor espiritual» do McLaren F1

Três lugares, chassis em fibra de carbono, muita potência e a tecnologia mais avançada da McLaren. Faz-vos lembrar alguma coisa?

Hugo Espírito Santo

Tudo indica que o McLaren P15 vai estar equipado com uma versão incrementada do bloco 3.8 litros V8 twin-turbo que encontramos no McLaren P1 (imagem em destaque), acoplado à mesma caixa de sete velocidades do novo 720S. A expectativa é que este motor possa chegar aos 800 cv de potência, superando os 737 cv do motor de combustão do P1 – com o motor elétrico em funcionamento o P1 pode chegar aos 903 cv.

Contudo, é na balança que o McLaren P15 promete fazer a diferença. Devido (em parte) à nova Monocage II, a nova geração da estrutura em fibra de carbono da McLaren, estreada no 720S, tudo indica que o desportivo vai pesar menos de 1300 kg. Uma diferença substancial face aos 1547 kg do P1, também justificada pela ausência da componente híbrida – motor elétrico e baterias.

E no que toca à performance em linha recta, a relação peso-potência do McLaren P15 deverá permitir superar os 2.8 segundos dos 0-100 km/h do P1, e quem sabe até aproximar-se dos 2.5 segundos do P1 GTR.

Por último, e efetivamente menos importante (neste caso), o design ficará a cargo de Rob Melville, que assumiu o cargo de diretor de design da marca em maio. Para já, os detalhes são escassos, mas sendo a performance o objetivo primordial, todos os elementos do carro terão uma função prática – é de esperar uma asa traseira de proporções bíblicas e muita fibra de carbono. No interior, apenas o essencial.

Chega já em 2017

Sem surpresa, o McLaren P15 deverá estar limitado a uma produção de cerca de 500 unidades. A apresentação deverá ocorrer ainda este ano, mas com um pequeno pormenor – será exclusiva a um leque restrito de clientes da marca. A apresentação pública só deverá acontecer em março do próximo ano, aquando da realização do Salão de Genebra.

À semelhança do que aconteceu com o McLaren P1, há a possibilidade do P15 poder dar origem a uma variante exclusiva para circuitos, o P15 GTR, que seria ainda mais limitado – o P1 GTR foi construído apenas em 58 unidades. A confirmar-se e sem ter de cumprir qualquer tipo de regulamentos, esta variante poderia ser ainda mais leve.

Hugo Espírito Santo

Adora conduzir, principalmente nas longas road trips de verão, onde não pode faltar aquele CD dos White Stripes.

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