Vendas de elétricos na Volkswagen sobem mas há um problema

A Volkswagen (marca) terminou o primeiro trimestre de 2025 com um aumento de 4,6% nas vendas, para um total de 726 267 automóveis (excluindo a China), face ao período homólogo. No entanto, este é um daqueles casos em que vender mais não significa ter melhores resultados.

Apesar do crescimento das vendas e da receita em 10,2% — para 21,2 mil milhões de euros —, a margem operacional caiu de 3,9% para uns alarmantes 0,5%. Uma das razões para esta aparente contradição tem a ver com o aumento explosivo das vendas nos seus modelos 100% elétricos.

Na Europa, as vendas dos elétricos da Volkswagen mais que duplicaram (+157%) no primeiro trimestre face ao período homólogo, graças à performance excepcional de modelos como o ID.4 e o ID.7. Permitiu até à Volkswagen ultrapassar, em números absolutos, os da Tesla — 65 679 unidades contra 53 237 unidades. Além da marca, também o Grupo Volkswagen foi beneficiado: a quota de mercado dos elétricos duplicou de 9% para 19%.

Contudo, face aos modelos a combustão, os elétricos continuam a ser mais caros de produzir e as margens de lucro são inferiores.

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O que justifica, em parte, a queda do resultado operacional da Volkswagen em 84,9% para 112 milhões de euros. A queda é justificada adicionalmente pelo construtor por “custos extraordinários”: provisões relacionadas com as metas de emissões na UE; ainda custos legais relacionados com o Dieselgate; e custos acrescidos com o transporte de veículos, já relacionados com as taxas de importação introduzidas pelos EUA no início de abril.

Ainda assim, apesar da queda da margem operacional para apenas 0,5%, a Volkswagen mantém o objetivo de alcançar uma margem operacional de 4% até ao final deste ano. Já o objetivo inicial e mais ambiciosos de atingir uma margem de 6,5%, foi adiado de 2026 para 2029.

Planos para o futuro

Apesar dos resultados pouco animadores, o construtor alemão não está de «braços cruzados». A Volkswagen e as restantes marcas do grupo Core — SEAT e CUPRA, Skoda e Volkswagen Veículos Comerciais —, querem aumentar a eficiência através de mais cooperação e integração, prevendo uma maior concentração dos centros de desenvolvimento técnico e otimização das unidades de produção.

Os próximos anos serão marcados pelo projeto da família de modelos urbanos elétricos que começarão a chegar ao mercado em 2026 com o lançamento do Volkswagen ID.2 — preços a começar em torno dos 25 mil euros. Será seguido rapidamente pelos CUPRA Raval, Skoda Epiq e Volkswagen ID.2X. Só as sinergias deste projeto têm um potencial de 650 milhões de euros de poupança.

Outro projeto é o ID.EVERY1, previsto para 2027, que deverá custar menos de 20 mil euros, e que será produzido na fábrica da Autoeuropa, em Portugal.

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Entretanto, a marca celebrou recentemente a produção de um milhão de elétricos na fábrica de Zwickau, na Alemanha — um ID.3 GTX —, embora os festejos tenham sido ofuscados pelo impacto financeiro que estes mesmos modelos estão a causar na rentabilidade do grupo.

Mariana Teles

O universo das «quatro rodas» entrou na sua vida por intermédio da Razão Automóvel. É a sua primeira volta no mundo do jornalismo e promete não parar.

Volkswagen

Elétricos, Indústria, Volkswagen