Ofensiva Volkswagen com 10 novidades elétricas e a combustão

Depois de um período conturbado, com vendas estagnadas, cortes significativos nos custos e postos de trabalho, a Volkswagen está a preparar uma ofensiva de produto para regressar aos tempos «áureos».

Há novos modelos — elétricos e a combustão —, assim como atualizações de outros, com a marca alemã a prometer uma dezena de novidades até 2028, não deixando nenhuma ponta solta.

A maior aposta da marca

Com a redução em 100% das metas de emissões da União Europeia a partir de 2035, os elétricos são a grande aposta da Volkswagen para os próximos anos, com pelo menos quatro novos modelos previstos.

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O primeiro a chegar será o ID.2, que será apresentado no Salão de Munique, (9 a 14 de setembro) com preços a começar nos 25 mil euros. Será o equivalente do Polo e promete autonomias até 450 km (WLTP), assim como versões de alta performance.

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Um ano depois deverá chegar o ID.2X, o SUV do mesmo modelo, cujo protótipo também será revelado em Munique. Será o equivalente ao T-Cross a combustão.

Volkswagen ID.1 “made in Portugal”

A aposta nos elétricos acessíveis não termina com o ID.2. Com produção prevista para 2027, a Volkswagen vai lançar o ID.1, um citadino elétrico que vai ocupar o lugar que pertencia ao up! elétrico e que partilhará muito com o maior ID.2, a começar pela plataforma MEB Entry.

Antecipado pelo protótipo ID.EVERY1, terá preços a começar nos 20 mil euros e será produzido em Palmela, na Autoeuropa. Thomas Schäfer, CEO, descreve-o como “a última peça do puzzle” da eletrificação da marca.

Tal como o ID.2, o futuro ID.1 terá tração dianteira e caso as especificações do concept se mantenham, esperem uma autonomia mínima de 250 km, 70 kW (95 cv) e uma velocidade máxima de 130 km/h. O ID.1 também será o primeiro a usufruir da parceria firmada entre a Volkswagen e a Rivian — fique a saber o que está em causa.

Falta confirmar se estes três modelos irão manter “ID” na sua designação. Schäfer terá dito recentemente que a nomenclatura “ID” iria desaparecer em breve, dando prioridade ao uso de nomes. Algo que vamos poder confirmar no próximo mês, com a apresentação oficial do ID.2.

Golf e T-Roc elétricos

A aposta nos elétricos continua, estando previstos, a partir de 2028, versões 100% elétricas dos campeões de vendas T-Roc e Golf. Mas apesar dos nomes, estes irão assentar em plataforma distinta dos modelos homónimos a combustão: a nova SSP (Scalable Systems Platform).

Ainda pouco ou nada se sabe sobre estes modelos, mas as ambições da Volkswagen são claras: a expetativa é que estes se tornem nos elétricos mais vendidos do fabricante.

Como que a reforçar a importância destes modelos e dos outros todos assentes sobre esta nova plataforma, Daniela Cavallo, presidente do Conselho de Trabalhadores da Volkswagen, afirmou que “os modelos SSP serão tão importantes para o futuro da Volkswagen quanto a plataforma MQB foi até agora”.

Novo T-Roc a combustão prestes a ser revelado

Apesar do foco nos elétricos, a Volkswagen continuará a ter uma gama completa de modelos a combustão que se pronlongará pela próxima década. A procura por elétricos continua a estar abaixo das expetativas e a verdade é que os modelos a combustão continuam a ser a principal fonte de rentabilidade da maioria dos construtores.

Por isso, talvez não se estranhe o compromisso da Volkswagen em investir 60 mil milhões de euros no desenvolvimento de motores de combustão até 2028.

O pontapé de saída nas novidades a combustão será dado com a segunda geração do «nosso» T-Roc, que se tem afirmado nos últimos anos como o Volkswagen mais vendido da Europa, tendo destronado o Golf.

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A revelação está a menos de duas semanas de distância e será revelado publicamente no Salão de Munique. Continuará a ser produzido na Autoeuropa e foi o modelo escolhido pela Volkswagen para introduzir a sua primeira motorização full hybrid — híbrido que não precisa de ligar à corrente, como podemos ver em modelos da Toyota, Hyundai ou Renault.

Até agora as motorizações híbridas na Volkswagen ou eram do tipo mais suave (mild-hybrid) ou plug-in, que permitem carregamento externo — faltava o híbrido convencional. Além do T-Roc, esta tecnologia promete chegar a outros modelos como o Golf e o Tiguan.

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E por falar no Golf, depois de termos ficado a saber que a atual geração poderá ver a sua carreira prolongar-se até 2035, o familiar compacto da marca alemã vai receber uma nova atualização em 2026. Deverá receber ligeiras alterações visuais e um infoentretenimento melhorado, mas a grande novidade, tal como no T-Roc, será a introdução da motorização híbrida.

Atualizações profundas para os ID

A Volkswagen vai atualizar mais modelos, como o Polo, que vai receber pela primeira vez motorizações mild-hybrid, com revelação prevista ainda este ano; e os elétricos ID.3 e ID.4. O ID.3 está previsto chegar no segundo trimestre do próximo ano.

No caso do ID.4, previsto para o final de 2026 a atualização será mais profunda que o habitual: “vai ser um carro completamente diferente”, de acordo com o CEO da Volkswagen.

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“Sentimos a necessidade de encaixar o ID.4 na nova linguagem de design daqui para a frente, uma vez que continua a ser o nosso veículo elétrico mais importante em termos de números”, disse Thomas Schäfer.

Mariana Teles

O universo das «quatro rodas» entrou na sua vida por intermédio da Razão Automóvel. É a sua primeira volta no mundo do jornalismo e promete não parar.

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