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Emissões de CO2 dos automóveis novos subiu em 2024

Depois de três anos a reduzir as emissões médias de CO₂ dos veículos novos, a União Europeia voltou a registar um aumento em 2024.

Autoestrada A2 com fila de transito
© Razão Automóvel

Depois de três anos consecutivos a descer, as emissões médias de CO₂ dos veículos novos na Europa em 2024 voltou a subir, ainda que de forma ligeira.

Segundo os dados provisórios divulgados pela Agência Europeia do Ambiente (AEA), as emissões médias de CO2 dos automóveis ligeiros foram de 106,8 g/km em 2024, um aumento de 0,4 g/km (106,4 g/km) face a 2023.

No caso das ligeiros de mercadorias, o aumento das emissões médias de CO2 foi mais expressivo: 185,4 g/km, mais 4,6 g/km do que no ano anterior. Em 2023, a média tinha sido de 180,8 g/km.

Embora tenham aumentado, as emissões médias de CO2 ficaram abaixo dos limites estipulados pela União Europeia para 2024. O limite nos ligeiros de passageiros era de 110,1 g/km, enquanto nos ligeiros de mercadorias era de 205 g/km (todos os valores de acordo com o ciclo WLTP).

Vendas dos elétricos desceu

A contribuir para este resultado está a descida na venda de veículos elétricos registada em 2024, tanto nos ligeiros de passageiros como nos de mercadorias.

No caso dos ligeiros de passageiros, as vendas totais na União Europeia mantiveram-se estáveis (face a 2023) com 10,7 milhões de unidades registadas, mas a quota dos elétricos desceu um ponto percentual: de 14,6% para 13,6%. Os híbridos plug-in também caíram, com a quota a passar de 7,7% para 7,1%.

O cenário melhora um pouco quando juntamos às contas o Reino Unido e os países-membros da EFTA (Noruega, Islândia, etc.): a quota de elétricos foi de 15,4% face aos 15,7% em 2023. E a dos híbridos plug-in foi de 7,3% contra 7,7%.

Também verificou-se um recuo, mais pronunciado, na procura por veículos comerciais elétricos, apesar das vendas totais terem subido 9% em 2024 para 1,3 milhões de unidades (UE, Reino Unido e EFTA). A quota de modelos eletrificados — na larga maioria elétricos — caiu de 8,3% para apenas 6,4%.

A AEA recorda que em 2019 verificou-se também um aumento na média das emissões de CO2, precisamente um ano antes da entrada em vigor de novas metas.

Em 2025 as novas metas de emissões de CO2 para alcançar são bem mais exigentes: 93,6 g/km para os ligeiros de passageiros e 153,9 g/km para os ligeiros de mercadorias. Apesar de, recentemente, a União Europeia ter alterado a fórmula de cálculo, dando mais tempo aos construtores para as atingir:

Dito isto, as emissões médias de CO2 deverão cair em 2025 em relação a 2024 na União Europeia. Apesar da estagnação do mercado à geral (-1,2% entre janeiro e abril), as vendas de ligeiros de passageiros elétricos estão a crescer significativamente em 26,4% (jan-abr), enquanto a dos híbridos plug-in está a crescer 7,8%.

Se juntarmos o Reino Unido e os países-membros da EFTA os números são mais positivos: mais 27,4% para os elétricos e mais 11,2% para os híbridos plug-in.

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