BYD quer vender mais fora da China e o segredo está no motor a combustão

Os planos da BYD estão cada vez mais ambiciosos e estabeleceu como objetivo, até 2030, que metade das suas vendas sejam fora da China, como foi avançado pela Reuters.

O objetivo é muito ambicioso. Em 2024, das 4,27 milhões de unidades vendidas pela BYD a nível mundial, nove em cada 10 foram comercializadas no mercado doméstico. O que significa que as vendas terão de subir substancialmente no resto do mundo para atingir essa meta.

Não é claro se o fabricante chinês especificou aos investidores o número de carros que espera vender globalmente até ao final da década. Mas olhando para os números de 2024 e extrapolando-os, em caso de sucesso, teremos a BYD a imiscuir-se entre a Toyota e o Grupo Volkswagen, atualmente os maiores construtores de automóveis do mundo.

“A BYD pensa que tem os produtos certos para replicar o seu sucesso na China noutros mercados”, revelou uma fonte próxima da empresa.

Usados

Estou interessado num BYD

A marca é recente, mas temos 75 BYD com preços a partir dos 27 mil euros.

Quero ver

Há um plano

Apesar de ambicioso, o plano parece ter sido cuidadosamente delineado. Fontes indicam que o crescimento internacional da BYD passará, sobretudo, pela Europa e pela América Latina — com a expansão europeia a desempenhar um papel crucial nesta estratégia.

Recentemente, a marca anunciou um ajustamento na sua abordagem no «velho continente». Segundo avança a Automotive News Europe, para além de elétricos, a BYD vai produzir também híbridos plug-in nas duas fábricas que vai ter na Hungria e na Turquia.

A decisão surge em resposta ao aumento da procura por este tipo de motorização. Só no primeiro trimestre de 2025, os híbridos plug-in representaram 38% das vendas da marca na Europa (fonte: Dataforce).

A BYD revelou que todos os modelos comercializados na região terão uma variante híbrida até 2026. A marca quer encurtar para três a quatro meses o intervalo entre o lançamento das versões elétricas e híbridas e, eventualmente, menos.

Os números falam por si

Independentemente da estratégia, a BYD tem registado um crescimento notável nos últimos anos. Se em 2020, tinha vendido menos de 430 mil veículos, em 2024, ultrapassou os 4,27 milhões — já é o quarto maior construtor automóvel do mundo.

Na Europa, as vendas quadruplicaram no primeiro trimestre de 2025, alcançando uma quota de 4,1% no mercado de veículos elétricos (fonte: Rho Motion).

Desde 73 702 euros

Testámos o BYD Tang e não estávamos preparados para isto

8/10

É grande, é chinês e é 100% elétrico. Mas o BYD Tang acabou por nos surpreender como poucos SUV o fizeram até agora.

André Mendes

Fontes próximas da empresa garantem que a confiança da BYD nesta nova meta assenta no crescimento explosivo que registou na China nos últimos cinco anos. No ano passado, a marca superou a Volkswagen e tornou-se no líder de vendas do país.

Conseguirá atingir o objetivo traçado para 2030?

Mariana Teles

O universo das «quatro rodas» entrou na sua vida por intermédio da Razão Automóvel. É a sua primeira volta no mundo do jornalismo e promete não parar.

BYD

BYD, Elétricos, Híbridos Plug-in, Indústria