Associação europeia de construtores quer mais incentivos à compra de elétricos

A adoção de veículos elétricos na União Europeia (UE) está a ser mais lenta do que o previsto, o que coloca em causa o cumprimento das metas de redução das emissões de CO₂.

Atualmente, as vendas de automóveis novos 100% elétricos na UE correspondem a 15,2% do total, mas a expectativa é de que chegassem a 25% até ao final deste ano — muito dificilmente essa quota será atingida este ano. As vendas até estão a crescer substancialmente em 2025, mas precisariam de crescer muito mais.

“Enquanto a tecnologia continua a avançar e já existe uma gama crescente de elétricos com preços inferiores a 30 mil euros no mercado, os custos iniciais são uma grande barreira para muitos consumidores”.

ACEA

A ACEA (Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis) quer que seja feito mais ao nível da oferta dos incentivos e da coordenação destes a nível europeu.

Em primeiro lugar a associação constata que os incentivos à compra de elétricos estão a ser reduzidos em valor ou a serem eliminados — já são oito os países que não oferecem incentivos. Eram seis em 2024.

“(…) os incentivos à compra continuam a ser um fator determinante na decisão de adquirir um veículo elétrico para os consumidores com menos recursos e são um pré-requisito para criar um mercado de massas”.

ACEA

O impacto que os incentivos têm no mercado pode ser exemplificado com o que se viu na Alemanha: no final de 2023, o país retirou abruptamente os incentivos à compra de elétricos e as vendas caíram quase um terço no ano seguinte.

Este ano, contudo, ainda sem incentivos, as vendas de elétricos estão a subir — e muito — no mercado alemão. Como se explica? Pela ação das marcas, que estão a apostar forte em campanhas e descontos.

Ações que preenchem o vazio deixado pelos incentivos, mas que está a destruir a rentabilidade dos construtores. É o que podemos ver na Volkswagen. As vendas de elétricos mais que duplicaram na Europa no primeiro trimestre de 2025, mas foi um dos fatores que levou à queda da margem operacional para quase zero.

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Falta de coordenação a nível europeu

O problema é mais profundo do que a falta de incentivos, diz a ACEA, e aponta à forma como os incentivos estão aplicados de forma desigual entre os vários países — não há coordenação a este nível na União Europeia.

Olhando para o mercado europeu na sua totalidade, existem mais de 30 esquemas com critérios e montantes distintos, o que leva a uma adoção desequilibrada de automóveis elétricos entre todos os países.

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De um lado, temos países como a Bélgica onde o programa de incentivos tem levado a uma aceleração da adoção de automóveis elétricos. Do outro lado temos países da Europa Central e de Leste com apoios muito fracos ou inexistentes. Por exemplo, o único benefício fiscal de ter um elétrico na Roménia está na isenção do imposto de propriedade.

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A ACEA alerta ainda para a falta de incentivos para veículos pesados (camiões e autocarros) e infraestruturas de carregamento. Países como a França, Grécia, Hungria, Lituânia e Polónia não oferecem qualquer benefício fiscal para quem tem um furgão, autocarro ou camião elétrico.

Por isso, a associação realça a “importância de fortalecer e melhorar a coordenação dos programas de incentivos a elétricos a nível europeu” para acelerar a adoção de veículos elétricos que a indústria requer.

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Mariana Teles

O universo das «quatro rodas» entrou na sua vida por intermédio da Razão Automóvel. É a sua primeira volta no mundo do jornalismo e promete não parar.

ACEA, Elétricos, Incentivos, Indústria, União Europeia